轎車的空調器電氣控制系統較為簡單，與一般的房間空調器電氣控制電路雖有不同之處，但是并不特殊。圖10.2.4為轎車空調器電氣控制電路。電路包括風扇電動機、制冷壓縮機電磁離合器、恒溫器以及繼電器等。
該電路采用電磁離合器和恒沮器(溫度開關)對制冷壓縮機進行開、停控制。當汽車發動后，先將風扇開關扳至高風擋，幾分鐘后再將恒溫器控制開關投入工作，恒溫開關調至最冷，車內溫度開始下降，當降至溫度為舒適時，可將恒溫開關反時針旋轉，直至離合器脫開(應有輕微的啪聲)，制冷壓縮機停止工作。此時的溫度即所控溫度。當車內溫度上升到高于此溫度時，電磁離合器偶合，使制冷壓縮機啟動制冷。恒溫開關一經調好后可不用再調整。
從電路圖上可看出，只有在風扇開關接通后(即風扇旋轉時)，恒溫開關才有電流通過，當改變風扇旋轉速度時，不影響恒溫開關的通電;但是當風扇關掉時，恒溫開關也斷電，制冷系統也隨之停止工作。因此，風扇開關起著冷風系統總開關的作用。圖中的風扇開關是一個三速開關，控制風量大小，分別為高、中、低三種風量。若換用可變電阻器控制風扇轉速，即可得到風量大小的無級變速。
恒溫開關依靠蒸發器的溫度來控制制冷壓縮機電磁離合器的離合，其開關的旋鈕所轉動的是一個凸輪，凸輪可控制一個彈簧的松緊。恒溫開關旋轉時有由左至右的數字，數字越大溫度越低。為防止濕度大時蒸發器上結霜，可將恒溫器調至中擋，再使風扇調至高速擋，用強風吹拂即可除霜。
