(1)連桿大頭瓦與曲柄銷之間的配合間隙因磨損而過大。
(2)前后主軸承與主軸頸之間的配合間隙因磨損而過大。
以上兩種配合間隙過大的情況在受力方向改變時，就會產生撞擊而發生敲擊聲。當空載荷運轉時，這種敲擊聲會顯著增強，利用這一特點可幫助我們初步判斷這兩種聲源，但最后還要根據拆檢而定。這兩對摩擦付的極限配合間隙應不大于原配合間隙最大值的2倍，超出此值，即使沒有撞擊聲也應考慮更換磨損件。
(3)連桿螺釘螺母松動
連桿螺釘的鎖緊裝置鎖得不牢靠，就會使螺母松動、連桿大頭上下瓦松開(指螺母沒有脫下)的危險。壓縮機運轉時，曲軸就在大頭瓦中上下沖擊并發出敲擊聲，很容易將大頭軸瓦敲壞，這時，應及時停車檢修。
(4)油泵齒輪磨損后有松動
油泵齒輪因磨損嚴重，嚙合間隙增大，以致相互沖擊而發生敲擊聲，油壓下降，嚴重的甚至不能泵油，會引起咬軸事故。因此，要注意覺察油泵噪音大，同時油壓又很低的反常現象，應予及時檢查。齒輪磨損過大，則應更換新的齒輪。
