制冷系統若有滲漏制冷劑情況，制冷劑量就不足，在運轉中就會發覺冷量不足，這時，就需要添加制冷劑。當然，在添加制冷劑之前應進行檢漏和補漏，否則，及時添加量制冷劑，用不了多久就會舊病復發。添補制冷劑是從低壓段加入蒸汽。
制冷劑需要加多少呢？怎樣估計制冷劑的添補量？這是很困難的，因為我們無法估算系統的滲漏量。但經驗是，當系統添補制冷劑時，若白霜能結到吸氣截止閥的吸氣管接扣處，即認為系統的制冷劑添補量已足夠，填補制冷劑的工作可以結束，然后再對系統進行調試運轉。
制冷系統在正常運轉情況下，壓縮機的耗油量是很少的。曲軸箱內的一部分潤滑油雖被制冷劑高壓蒸汽帶出，但極大部分被有分離器分離出來后又被送回曲軸箱。及時無油分離器的小型單級制冷系統，只要是蒸發器的設計正確，管道的安裝合理，制冷劑加入量適當，則被蒸汽帶出的極大部分潤滑油是會被低壓制冷劑蒸汽帶回壓縮機的曲軸箱中。若不符合上述要求，則將有相當一部分潤滑油浮存在貯液器或殼管式冷凝器中，使曲軸箱的油面降低。另外，對新安裝的系統在初運轉是器，有些部件上會留下一定量的潤滑油，也使曲軸箱油面降低，出現潤滑油量不足。遇到這些情況必須添加潤滑油。一次加油量不應過多，過多會引起液擊。若經常發現潤滑油不足（耗油量大），則是系統有弊病或故障，應及時檢查糾正，因為添加過多的潤滑油會導致換熱器的傳熱效果惡化。
