1.潤滑油的性質
制冷壓縮機潤滑油(冷凍機油)的性能和質量對潤滑的影響很大，為此，對所用潤滑油就要提出具體的性能和質量要求，以供選用和檢驗之用。
A.粘度
大家知道，灌注一桶冷凍機油比灌注一桶汽油要慢得多，這是由于冷凍機油比汽油“粘”而“厚”，因而流動慢。事實上，所有流體都具有這種粘性，差別只是粘性有大有小而已。流體的粘性大小以粘度表示。流體的粘度與流體的種類、溫度有密切關系。對于液體，當溫度上升時，其粘度就下降，因此，在表示流體的粘度時，應同時指出它的溫度值。冷凍機油的粘度值是指在50℃情況下的數值。
冷凍機油的粘度還與壓縮機所使用的制冷劑有關。F-12與冷凍機油能相互溶解，溶有F -12的冷凍機油(同溫度下)會使本身粘度下降，因此，對于用F-12的壓縮機就要選擇粘度較高的冷凍機油。冷凍機油的粘度過大過小都對壓縮機工作不利，粘度太大，會增加壓縮機的摩擦功和摩擦熱，粘度過小，摩擦面間不能建立所需要的油膜，增加了磨損。
粘度有幾種表示方法，通常都以運動粘度表示，其單位是池或厘池(百分之一池)。也有用粘度的比較值恩氏度表示。粘度的測定是以一定容積的冷凍機油，在一定的溫度和壓力下，通過標準量孔流出的時間值來計算，時間長表示粘度大。
氟利昂壓縮機選用冷凍機油主要從蒸發溫度方面考慮，高溫工況應選用粘度高些的冷凍機油，低溫工況則選用粘度低些的冷凍機油。
B.濁點
我們都知道，石油里含有石臘，提煉出的機油都要經過脫臘處理，冷凍機油也不例外，但要完全脫清也是不可能的。因此，當冷凍機油的溫度降低到某一數值時，其中就會析出剩余石臘，使冷凍機油變得混濁。開始析出石臘的溫度稱之為冷凍機油的濁點。冷凍機油與氟利昂混合后的濁點與純粹冷凍機抽的濁點不同，因此，測定冷凍機油的濁點應在冷凍機汕中混入一定量的氟利昂后再進行。
對冷凍機油濁點的測定，我國石油工業部標準SY2606-65中規定:在試管中放1毫升的冷凍機油，將它冷卻到一27℃，并加入F-12液體至總容積為10毫升，用攪拌器將試樣攪拌，直至F-12與冷凍機油完全溶解，溶液呈透明狀態為止;之后，繼續攪拌和冷卻，當看到有純粹石臘小粒析出時，這溫度就是該冷凍機油在F-12中的濁點。
壓縮機所使用的冷凍機油在制冷機的工作溫度范圍內應不出現混濁狀態，也就是說，冷凍機油的濁點應該低于制冷劑的蒸發溫度，這是因為有一部分冷凍機油與制冷劑相溶解，并循環流動于制冷系統的各部分，若冷凍機油有石臘析出，石臘就會積存在膨脹閥閥孔處把閥孔填塞，若積在蒸發器內表面，就會增加熱阻，影響傳熱效果。
C.凝固點
冷凍機油在試驗條件下冷卻到停止流動時的溫度，就是該油的凝固點。國家標準QB610-66中規定:將冷凍機油放在直徑20毫米的試管中，降低溫度，并使試管傾斜成45°狀態保持1分鐘后將試管取出并垂直安放，觀察冷凍機油液面有無移動，若在某一試驗溫度下冷凍機油液面停留不動，再提高2℃，又能使液面移動，就定液面不動時的溫度為該冷凍機油的凝固點。
制冷機的冷凍機油凝固點應選低一些較好。這樣，可以避免膨脹閥孔被堵塞。對于用F-12的機組，冷凍機油的凝固點應低于一30 ~- 40℃;對于用F-22的機組，其凝固點應低于一55℃;對于復迭式低溫裝置，其凝固溫度應低于一60℃或更低一些。
冷凍機油中溶有制冷劑后，其凝固點會降低一些。有關資料介紹，冷凍機油和F-22溶合后，凝固點要比純冷凍機油低15~30℃。若把少量的與冷凍機油相溶解的制冷劑加入到另一種與油不相溶解的制冷劑中，這種制冷劑混合物也會使冷凍機油的凝固點降低。
D.閃點
加熱冷凍機油，直到所蒸發出來的油蒸汽與火焰接觸時能發生閃火的最低溫度，稱為該冷凍機油的閃點。
壓縮機用的冷凍機油，其閃點應比排汽溫度高15 -30℃，這樣，可以避免冷凍機油的燃燒和結焦。F-12和F-22機組用的冷凍機油的閃點應在160℃以上。
E.化學穩定性、抗氧化性
冷凍機油在制冷機中工作時，它的化學性質和成分最好能穩定不變，但這要求往往很難滿足。
純粹的冷凍機油對制冷機的金屬材料—銅、鑄鐵、鋼及其他合金是不起腐蝕作用的，但當冷凍機油內含有制冷劑或水份時，便能起腐蝕作用。冷凍機油氧化后會生成酸性物，它能腐蝕鋼。
冷凍機油發生氧化時，芳香族烴變成暗黑色的氧化物，它不溶解于冷凍機油中。當冷凍機油在高溫下和墊片、制冷劑、水份、金屬、空氣相接觸時，會引起分解、聚合、氧化等反應，生成瀝青質的結焦，甚至出現純粹的焦碳。這些物質附著在閥片上，將影響汽閥的工作，同時也會阻塞濾油器輸油管道及膨脹閥通道，此外，還要導致冷凍機油粘度升高，潤滑性能下降。因此，冷凍機油應具有良好的抗氧化性和化學穩定性，要求它的酸性和堿性都很小。
F.含水量、機械雜質和溶膠
氟利昂制冷機的冷凍機油應不含水份，因為水只微溶于氟利昂。冷凍機油含有水份，會加劇油的化學變化和引起對金屬的腐蝕作用，同時，還會在膨脹閥處引起結冰，造成堵塞故障。
在氟利昂壓縮機中，還會出現一種特別現象—鍍銅現象。這現象是壓縮機的銅零件與冷凍機油中的水和氟利昂相作用，結果分析出銅，這些銅積聚在軸承閥門等的鋼質表面上，使其表面增厚，破壞了軸承的間隙，影響壓縮機的正常運轉。
冷凍機油在生產過程中都經過嚴格的脫水處理，但脫水的冷凍機油有很強的吸濕性，當冷凍機油和空氣接觸時，能夠從空氣里吸取占其本身重量1 %的水份。因此，在儲藏、運輸和加灌冷凍機油的過程中，應盡量避免冷凍機油和空氣相接觸。
用汽油或苯將冷凍機油溶解稀釋，并用濾紙過濾，所殘留下來的物質稱為冷凍機油的機械雜質。冷凍機油的機械雜質會加劇運動件摩擦面的磨損，加速濾油器的堵塞，所以，冷凍機油不應含有機械雜質。
將冷凍機油加熱到550℃，使之揮發和燃燒、殘留下來的固體渣滓稱為溶膠。冷凍機油也不應含有溶膠。
G.擊穿電壓
大家知道，封閉式壓縮機的電動機與壓縮機是密封在一個泵殼里的，其中冷凍機油會粘在電機繞組和接線柱上，這就要求冷凍機油有一定的絕緣性能，而后者是與擊穿電壓有密切連系的。純粹的冷凍機油的絕緣性能是很好的，但當油中含有水份、纖維、灰塵等微小夾雜物時，其絕緣性能就會降低。
冷凍機油的擊穿電壓一般要求在25千伏以上。試驗時是將冷凍機油倒入玻璃容器內，里面裝有一對具有2.5毫米間隙的電極，通上電源并逐漸升高電壓，直到發生激烈的響聲，冷凍機油的絕緣被破壞，此時的電壓就是該油的擊穿電壓。
2.冷凍機油的規格
按照我國石油工業部所頒布的標準SY2606-65，目前我國生產的冷凍機油有表4-3中所列的三種規格，供使用參考。
