如圖3-33所示為直接單獨鉆孔標準孔板，孔板節流機構由兩塊孔板組成，采用兩級節流。制冷工質通過第一級孔板時，制冷工質剛好到達飽和液體線，并產生少許閃發氣體;由于閃發氣體占據一部分空間，其流量也在波動，致使工質進人第二級孔板時流體的流量在一定范圍(約20%)內變動，進而達到自動調節制冷劑循環量的功能。第二級孔板因變動的流量造成不同的壓降變化，與系統高低壓差進行調節，在動態平衡后，穩定發揮制冷工質膨脹功能而完成整個制冷循環。
冷水機組在標準工況滿負荷運行時，孔板向蒸發器的供液量與蒸發負荷相匹配。但機組實際運行經常處于變工況、變負荷運行。在大壓差工況下，蒸發器負荷需求減小(幅度大于20%)，孔板最大調節余量20%。由于壓差增大，孔板實際供液量比蒸發器負荷需要的液量大，吸氣過熱度降低，引起濕壓縮;在小壓差工況下，蒸發器負荷需求增大(幅度大于20%)，由于壓差減小，蒸發器實際存液量比蒸發器負荷需要的液量小，吸氣過熱度升高，制冷量降低，制冷系數減小，制冷裝置能耗增大。在由低負荷轉為高負荷情況下(幅度大于20%),燕發器負荷需求增大，由于制冷劑質量流量增大，短時間內蒸發器實際存液量比蒸發器負荷需要的液量小，吸氣過熱度升高，制冷量降低，制冷系數減小，制冷裝置能耗增大。在由高負荷轉為低負荷情況下(幅度大于20%),蒸發器負荷需求減小，由于制冷劑質量流量減小，短時間內蒸發器實際存液量比蒸發器負荷需要的液量大，吸氣過熱度降低，引起濕壓縮，極端情況即機組滿負荷運行突然停機，蒸發器負荷需求減小75%。由于制冷劑質量流量突然減小75%,短時間蒸發器實際存液量比蒸發器負荷需要的液量大55%，吸氣過熱度急速降低，進而降低排氣過熱度，油分效果下降，甚至導致壓縮機奔油。雖然一二級孔板在一定范圍可自動調節，但其應付變工況、變負荷能力差，且制冷系數減小，制冷裝置能耗增大，一般不宜采用。
