汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng),按所使用的熱源可分為非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)(余熱式供暖系統(tǒng))和獨(dú)立式供暖系統(tǒng)。轎車(chē)一般都使用非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)。
1、非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)的工作原理
它利用汽車(chē)排氣余熱或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源并引入熱交換器,由風(fēng)機(jī)將車(chē)內(nèi)或車(chē)外空氣吹過(guò)熱交換器而使之升溫,并送入車(chē)內(nèi)。這就是為體有人說(shuō)冬天開(kāi)汽車(chē)暖氣不費(fèi)油的原因。
2、非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)的形式
(1)熱管式預(yù)熱供暖系統(tǒng)。
熱管式預(yù)熱供暖系統(tǒng)的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上安裝一個(gè)熱交換器,利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣作為熱源加熱空氣。工作時(shí),將通往消音器的閥門(mén)關(guān)閉,廢氣進(jìn)入熱交換器加熱熱交換器另一側(cè)的冷空氣,冷空氣吸收熱量后溫度升高,由風(fēng)機(jī)吹入車(chē)廂內(nèi)。這種裝置的供暖效果受車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響,供暖溫度不穩(wěn)定。另外,排氣中的SO2、H2O等會(huì)腐蝕熱交換器管璧;排氣管道和熱交換器增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況有影響。熱管式預(yù)熱供暖系統(tǒng)利用熱管換熱器,回收發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的余熱,主要用于大型汽車(chē)的冬季供暖。熱管式暖風(fēng)機(jī)的取暖效果好,安全可靠,發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣不會(huì)漏入車(chē)廂。
(2)余熱水暖式系統(tǒng)。
余熱水暖式系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為熱源米供暖,現(xiàn)代汽車(chē)大多采用這種裝置。如圖1-5所示。它以發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為熱源,通過(guò)裝置中的熱交換器(一般稱(chēng)為暖風(fēng)加熱器、小水箱),把送風(fēng)機(jī)送米的空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行熱交換,空氣加熱后送和室內(nèi)。在沒(méi)有配備制冷空調(diào)的汽車(chē)中,一般使用由暖風(fēng)加熱器、風(fēng)機(jī)及外殼組成的總成,殼體上有風(fēng)道吹向腳部、前部的出風(fēng)口及懼向車(chē)窗起除霜作用的出風(fēng)口。在轎車(chē)中,將暖風(fēng)加熱器和蒸發(fā)器(制冷系統(tǒng))組裝在一個(gè)箱體內(nèi),共用一個(gè)風(fēng)機(jī)和殼體。余熱水暖式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是裝置簡(jiǎn)單且供熱可靠,不另需燃料,只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作,便可產(chǎn)生熱水。缺點(diǎn)是必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖,在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足,甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作;在停車(chē)取暖時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。
