在采用壓力潤滑的壓縮機中，油泵的進、出口油壓差過高或地低，都屬不正常現象.當油壓差很小時，壓差繼電器就會動作而切斷電源，使壓縮機停車。對于沒有壓差繼電器的機組，要經常注意油泵的壓差變化，它等于油壓表指示值減去蒸發壓力。為何要強調油壓差呢?這是因為在油路系統中的潤滑油流量是決定于這個壓力差的壓差。若增大說明管路中有阻塞不暢的可能。相反，壓差減小，說明潤滑油流量下降。經驗證明，油壓差維持在0. 15~0. 30MPa范圍內可以保證各摩擦副得到必要的潤滑油量，當油壓差過高或過低時，應及時進行檢查。
先查外部管路系統，然后調整油壓調節閥，若調整無效，就要檢查機內油路。
油泵無壓力，可從以下幾方面檢查:
①油壓表是否損壞，可另換一只油壓表校驗。
②油壓表管路是否堵塞。關閉油壓表閥，拆下接管吹一吹看是否暢通。
③油泵吸油管堵塞。拆下吸油管前應將曲軸箱內制冷劑抽空，停車。拆下后要及時將油孔臨時堵住，以免冷凍機油流出。吸油管堵塞情況很少見，可放在最后檢查。
④油泵內有空氣。這種故障多發生于剛檢修過的油泵上，應向油泵內灌滿冷凍機油(從接油壓表的接管上灌注)，將空氣排出。
⑤油泵傳動塊八字形。油泵軸與壓縮機曲軸后軸頸端面的傳動連接，有一傳動塊，它有一開口槽(圖5-29)，油泵軸端的方榫插入槽內，以帶動油泵轉動，當排油壓力過高或經常受到沖擊，開口槽變形成八字式，使方榫打滑，油泵不會轉動，需拆開換一新傳動塊。
⑥油泵齒輪的齒隙或端面間隙磨損過大，失去油壓的功能，應調整(縮小)端面間隙或更換齒輪(指齒輪磨損)。
活塞式制冷壓縮機的故障分析——油泵壓力不正常（二）_工程技術_制冷資訊
