螺桿式壓縮機有單螺桿和雙螺桿兩種，也可制成開啟式、半封閉式和全封閉式。圖1-10為噴油式雙螺桿制冷壓縮機的結構圖。這種壓縮機的汽缸內平行放置著兩個具有特殊齒形的螺旋形轉子(即螺桿)。其中具有寬而凸齒形的為陽轉子，具有窄而凹齒形的為陰轉子。陽轉子與陰轉子的齒數比多為4:6。陽轉子與電動機聯軸是主動轉子，陰轉子為從動轉子，兩轉子反向旋轉。為適應兩個嚙合轉子的外圓柱面，汽缸體截面為∞型。轉子的齒槽借助汽缸壁及兩端封蓋構成齒間基元容積，并依靠噴油密封。隨著轉子的轉動，齒間基元容積大小將作周期性的變化，其空間位置也沿軸向不斷變動。進氣口與排氣口分設在轉子的兩端，齒間基元容積通過轉子旋轉適時與進氣口或排氣口連通。當基元容積開始與進氣口連通后，組成此基元容積的兩轉子一對齒嚙合線隨轉子旋轉逐漸向排出端移動，齒間容積擴大，壓力降低，進行吸氣，并在基元容積達到最大時與進氣口脫開，完成吸氣。轉子繼續旋轉，由于陽轉子和陰轉子的齒相互切人對方的齒槽，使基元容積逐漸縮小，該基元容積中的制冷劑蒸氣便被逐漸壓縮。當轉子旋轉到詢基元容積與排汽口開始連通時，壓縮過程結束，并隨著轉子繼續旋轉基元容積繼續減小，將受壓縮后的制冷劑蒸氣從排汽口排出。
上述吸氣—壓縮—排汽過程是對一對齒間基元容積而言的。事實上由于嚙合線的分隔，在該對齒間基元容積中的制冷劑蒸氣尚未排完時，吸入端已開始下一個吸氣過程。于是，由于鑄子的高速旋轉，制冷劑蒸氣就不斷從轉子的一端吸入，并經壓縮后從另一端連續排出。
由上述可知，兩轉子轉向互相迎合的一面，基元容積逐漸減小，氣體受壓縮，形成高壓區;另一面的轉向彼此脫離，基元容積逐漸增大，吸入氣體，是低壓區。高低兩壓力區由兩轉子的嚙合線隔開。因此，青島螺桿式壓縮機的進排汽口在軸的兩端按對角方位布置。
