圖3-8為采用汽缸套的810F70型壓縮機的機體圖.機體上部為汽缸體，下部為曲軸箱.汽缸體上有8個安裝汽缸套的座孔，分成兩列，呈扇形配置。吸氣腔設在汽缸套座孔的外側，流過的制冷劑可對汽缸壁進行冷卻。吸氣腔與曲軸箱之間由隔板隔開，以防潤滑油濺入吸氣腔。隔板最低處鉆有均壓回油孔，以便由制冷劑從系統中帶來的潤滑油流回曲軸箱，并使曲軸箱內的氣體壓力與吸氣腔壓力保持一致。排氣腔在汽缸體上部，吸、排氣腔之間由隔板隔開。曲軸箱主要用于安裝曲軸，儲存潤滑油，安放油冷卻器、油過濾器和潤滑油三通閥.曲軸箱的前、后端有安裝主軸承的座孔，兩側有檢修用的窗孔。曲軸箱內壁設有多個加強肋，用以提高強度和剛度，這種機體外形平整，結構緊湊。汽缸冷卻主要靠水冷卻，冷卻效果較好。國內外高速多缸的活塞式制冷壓縮機的機體多采用這種形式。
汽缸套呈圓筒形，圖3-9所示的汽缸套在我國高速濟南多缸制冷壓縮機系列中被廣泛采用。汽缸套采用優質耐磨鑄鐵鑄造，也可對工作表面進行多孔性鍍鉻和離子氮化處理，以提高使用壽命。
