當需要作剖殼修理時，先將全封閉式制冷壓縮機充氟利昂管鋸開，放出制冷劑。然后再將殼剖開，拆卸氣閥組、連桿活塞、電動機等。如電動機繞組燒壞，應重新繞線。在電動機繞組重繞線過程中，其線圈絕緣漆應能耐氟利昂和冷凍機油的侵蝕，且不溶解。若壓縮機各運動件磨損需修理時，其方法與開啟式壓縮機的修理方法相同。修理時各部位間隙見表3-45。
全封閉式制冷壓縮機曲軸一般為偏心軸，電動機與壓縮機同裝于一軸，軸的下端沿縱向鉆有偏心油孔，在離心力作用下，壓縮機油通過油孔及左右螺旋油線上升到各摩擦面潤滑。因此，修理時一定要疏通油路，不允許有堵塞現象。
拆修曲軸時要小心輕放，不要碰傷。因為整個曲軸，除電動機轉子軸頸外均為磨合面，所以曲軸拆卸后，應平放于冷凍機油中，或者清洗干凈后放在干燥箱里。
為了裝配需要，全封閉式壓縮機連桿大小頭孔不在一條鉛垂線上，連桿大頭孔為整體式，直接套在曲軸上。如連桿大頭軸瓦需要更換，可將軸瓦取出，用相同的材料車制，壓配到連桿大頭孔中。對于氣缸與活塞之間的嚴密性檢查，可用手按著氣缸口，如活塞連桿組不下落，說明密封性好，不必修理。
壓縮機、電動機組裝之后，應進行殼外空載試車。殼外空載試車是在與外殼下半部相似的鋼制小盆中進行。小盆上設有與壓縮機固定安裝用的兩孔。內裝一定數量的冷凍機油，其油面以不超過水平氣缸口的下緣為宜。接上臨時電源，通電空載試車，試車時間一般不少于10h。
空載試車之后，進行殼體焊接，為了檢查焊縫的可靠性，需對殼體內作0.981 MPa氮氣壓力試驗(氮氣瓶出口必須加裝減壓表)，并作沉水檢查，不漏為合格。最后從低壓修理口按說明書要求加入一定數量的冷凍機油，如果無資料時，一般加入1.5~2.0kg即可。
