制冷壓縮機(jī)吸入汽缸內(nèi)的低壓制冷劑氣體的溫度稱為吸氣溫度。為了保證制冷壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止液體制冷劑進(jìn)入汽缸，一般要求吸氣溫度高于蒸發(fā)溫度，吸氣溫度與蒸發(fā)溫度之差稱為吸氣過熱度。吸氣過熱度數(shù)值的大小取決于蒸發(fā)溫度的高低、回氣管路的長(zhǎng)短、隔熱層的好壞及環(huán)境溫度等因素。
氨制冷系統(tǒng)中的吸氣過熱度一般在5-15℃范圍內(nèi)。氟里昂制冷系統(tǒng)中的吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高15℃左右，但氟利昂壓縮機(jī)的吸氣溫度不得超過15℃。系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度不同時(shí)，吸氣過熱度也不相同。
吸氣溫度的變化反映系統(tǒng)的運(yùn)行是否正常。吸氣溫度過高說明回氣過熱，將制冷壓縮機(jī)吸氣比容增大，制冷量減少，排氣溫度升高。吸氣溫度過高的原因之一是供液太少，制冷劑在蒸發(fā)器中提前蒸發(fā)完畢而產(chǎn)生過熱。若制冷壓縮機(jī)的吸氣溫度過低則可能是因?yàn)楣┮哼^多，液體制冷劑汽化不完全。這時(shí)有可能發(fā)生濕沖程，應(yīng)盡蟹避免并注意調(diào)節(jié)。制冷壓縮機(jī)的吸氣溫度是檢查蒸發(fā)器工作狀況的標(biāo)志之一。
