當(dāng)商業(yè)制冷裝置中帶有凍結(jié)食品的櫥柜，其制取的蒸發(fā)溫度一般在一30℃~一40℃左右。因?yàn)槭褂靡话愕膯渭?jí)壓縮機(jī)所能制取的址低蒸發(fā)溫度有一定的限制，因此不能滿(mǎn)足該制冷裝置的使用要求，此時(shí)就可以采用一些廠家如IiITZER、 SANYO等公司生產(chǎn)的低溫單級(jí)制冷壓縮機(jī)。使用低溫單級(jí)壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)稱(chēng)之為低溫單級(jí)制冷系統(tǒng)。這些廠家生產(chǎn)的低溫單級(jí)壓縮機(jī)所能制取的最低蒸發(fā)溫度為一45℃，完全可以滿(mǎn)足商業(yè)制冷裝置中凍結(jié)食品的需要。
一些壓縮機(jī)在實(shí)際使用中可以適用于不同的工作溫度，在通常的食品冷藏溫度范圍內(nèi)可以采用吸氣來(lái)冷卻電機(jī)的方式，而在制取較低溫度范圍內(nèi)則可以采用在氣缸頭上加裝通風(fēng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化外部通風(fēng)的方式對(duì)機(jī)體進(jìn)行冷卻。由BI'I-ZER公司提供的專(zhuān)門(mén)為R22而發(fā)展的VIRIOOOL系統(tǒng)，不僅可采用制冷劑的吸氣對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，也可以同開(kāi)啟式壓縮機(jī)一樣，制冷劑氣體直接進(jìn)人壓縮機(jī)的氣缸，而不需要采用吸氣對(duì)壓縮機(jī)的電機(jī)進(jìn)行冷卻。在直接吸氣的工作方式中，電機(jī)線圈所散發(fā)的熱量沒(méi)有傳給低溫的制冷劑氣體，這樣可以減少制冷機(jī)的吸氣過(guò)熱，由此可以降低潤(rùn)滑油的溫度，降低制冷劑的排氣溢度。這兩種冷卻方式的轉(zhuǎn)換可以通過(guò)簡(jiǎn)單的改變吸氣單向閥的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)(如圖2一2所示，從位置“SL(A)”向“SL(B)”轉(zhuǎn)換)。使用V IRICOOL壓縮機(jī)的制冷櫥柜，對(duì)于蒸發(fā)溫度在一5℃~一45℃變化時(shí)，只需應(yīng)用同一臺(tái)壓縮機(jī)，即可滿(mǎn)足不同溫度的需要，這樣可以使用戶(hù)根據(jù)實(shí)際情況存儲(chǔ)不同的食品，同一臺(tái)商業(yè)制冷櫥柜可以達(dá)到不同的溫度要求，擴(kuò)展了商業(yè)制冷櫥柜的使用范圍。圖2-2為VIRI-COOL系統(tǒng)帶冷卻風(fēng)機(jī)的壓縮機(jī)外形圖。
在使用功率較大的單級(jí)半封閉式壓縮機(jī)的R22低溫制冷系統(tǒng)中，隨著功率的增加，制冷劑從蒸發(fā)器和壓縮機(jī)帶走的熱斌也增加.此時(shí)單獨(dú)采用通過(guò)外部通風(fēng)來(lái)冷卻機(jī)體不能達(dá)到較好的冷卻效果，在制冷劑進(jìn)行電機(jī)冷卻的同時(shí)，把外部通風(fēng)和控制制冷劑噴射結(jié)合起來(lái)。如BITZER公司為單級(jí)半封閉式壓縮機(jī)提供的CIC系統(tǒng)，如圖2一3所示。當(dāng)壓縮機(jī)的排氣溫度超過(guò)某一額定值時(shí)，通過(guò)一個(gè)專(zhuān)門(mén)的噴嘴將制冷劑液體噴人到壓縮機(jī)的吸氣腔。制冷劑液體吸收了熱的吸氣腔的熱量而蒸發(fā)，使吸氣腔被冷卻，同時(shí)使制冷劑的吸氣(過(guò)熱)溫度下降。由一個(gè)注液閥來(lái)準(zhǔn)確定量噴入制冷劑液體，通過(guò)溫度傳感器測(cè)量壓縮機(jī)的排氣溫度，根據(jù)壓縮機(jī)排氣溫度的高低來(lái)進(jìn)行控制。當(dāng)排氣溫度超過(guò)某一位后，向吸氣腔噴入液體，而當(dāng)排氣溫度下降至某一值時(shí)，噴射自動(dòng)中斷。在電機(jī)冷卻不足或者在任何異常的工作條件下，壓縮機(jī)都會(huì)自動(dòng)進(jìn)行安全斷路。
在低溫單級(jí)制冷系統(tǒng)中除了使用上述帶CIC系統(tǒng)的低溫壓縮機(jī)以外，在制冷系統(tǒng)中還可使用如圖2一4所示的一種低溫單級(jí)制冷系統(tǒng)的流程。因?yàn)榈蜏刂评湎到y(tǒng)制取的蒸發(fā)溫度較低，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)壓縮機(jī)的壓力比較大，引起壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高，而系統(tǒng)中使用的低溫壓縮機(jī)本身帶有附加電機(jī)冷卻設(shè)施，保證排氣溫度在允許的范圍之內(nèi)。在制冷系統(tǒng)中采用在吸氣管路加噴液的方法。圖中6為噴液閥。從貯液器(或冷凝器)來(lái)的制冷劑高壓液體，經(jīng)噴液閥節(jié)流降壓，低溫液體制冷劑噴淋在吸氣管路中，利用液體的蒸發(fā)降低壓縮機(jī)吸氣的制冷劑溫度。噴液閥是根據(jù)排氣溫度的高低來(lái)自動(dòng)控制其開(kāi)度的，噴液閥的感溫毛細(xì)管纏繞在排氣管路上，當(dāng)排氣溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，噴液閥就打開(kāi)。安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制在吸氣管路上連接噴液管的位置，應(yīng)距壓縮機(jī)的吸入口一定距離，以免液體制冷劑沒(méi)有完全蒸發(fā)就被壓縮機(jī)所吸入造成壓縮機(jī)液擊。
在低溫單級(jí)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)曲軸箱中應(yīng)維持適當(dāng)?shù)挠兔妫员ＷC運(yùn)動(dòng)部件的可靠潤(rùn)滑。
如果在系統(tǒng)中制冷劑的流速太低，就不能保證迅速回油，此時(shí)應(yīng)使用合適的油分離器。同時(shí)在系統(tǒng)中應(yīng)嚴(yán)格控制制冷劑或油的充灌員，以防壓縮機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生液擊現(xiàn)象，造成壓縮機(jī)閥板、活塞等損壞的事故。
在制冷管路的設(shè)計(jì)和安裝中應(yīng)避免集油，同時(shí)在最大制冷劑流速的情況下也不致引起制冷劑在管路中的阻力損失超過(guò)規(guī)定的允許壓力降。在制冷系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行時(shí)應(yīng)防止系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度下降比正常的運(yùn)行溫度低得多，以免制冷劑流速太低導(dǎo)致回有困難，同時(shí)可防止系統(tǒng)消耗能里的增加。制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器和冷凝器的設(shè)計(jì)容量應(yīng)允許制冷劑流量在一定范圍內(nèi)變化，當(dāng)制冷劑流量變化較大時(shí)，可采用旁通降壓調(diào)節(jié)方法。當(dāng)空氣冷卻式冷凝機(jī)組在冬季較低的環(huán)境溫度下，為了防止冷凝壓力下降得太多，影響系統(tǒng)中的制冷劑流速，同時(shí)也影響了熱力膨脹閥的工作特性，可在系統(tǒng)中采用冷凝壓力控制器來(lái)防止冷凝壓力的過(guò)分下降。
