（一）對系統管道允許壓力降要求：各種管道流動阻力損失將影響到制冷系統的正常工作，入高壓液管阻力損失過大，可能產生閃發氣體，使熱力膨脹閥不穩定；吸、排管的阻力損失過大，則會影響到制冷壓縮機的制冷能力，一般對回汽管道，管道流動阻力損失控制在其總的阻力損失相當于其飽和蒸發溫度降低1℃時的壓差值比較適宜，對排汽管和高壓供液管控制在相當于其飽和冷凝溫度升高0.5℃時壓差值比較適宜，其值見表5-15和5-16。
（二）對系統管道流速的要求
氟利昂容重較氨大，所以其產生流動阻力損失較大，為減少阻力，需降低流速，氟利昂制冷劑在管內的流速范圍見表5-17。
由于氟利昂與潤滑油互溶，應使系統中的潤滑油順利回到制冷壓縮機內，為此對系統吸氣管和排汽管的流速應考慮到回油，其水平管流速必須保證在3.5m/s以上，而對系統回汽或排汽的上升立管，也要考慮到回油，當潤滑油進入上升立管后，是貼附在管道的內壁蠕動上升，它與管壁上的汽踢質量流速有關，維持壁面上的給定速度，對不同的管徑就要有不同的管中心速度，但為了管內高流速引起太大的流動阻力損失，制冷壓縮機吸氣壓力過分下降，上升立管內流速通常取能使潤滑油回油的最小流速，圖5-19（a）和（b）表示了R12和R22上升吸汽、排汽立管管徑和最小帶油速度之間的相互關系。
