潤滑油進入制冷系統的原因
制冷系統中的往復活塞式和回轉式制冷壓縮機都需要用冷凍機油潤滑并冷卻壓縮機的機械摩擦面，螺桿式和滾動轉子式壓縮機還需要向機內噴入一定量的潤滑油，起到密封和冷卻作用。制冷壓縮機運轉時排氣溫度可達70~150℃，部分油因受熱而變成蒸氣，隨制冷劑氣體進入系統。另一方面，制冷壓縮機的排氣速度也很高，可達24~30w/s。很容易把油滴帶入系統。有時，因刮油環失效，活塞與氣缸之間的間隙增大，潤滑油就沿著氣缸壁升至活塞頂部，從排氣管道進入系統。
潤滑油的蒸發量隨壓縮機的排氣溫度升高而增加。
氨制冷系統中潤滑油積存的部位
制冷劑與潤滑油的混合氣體經過設在壓縮機和冷凝器之間的油分離器后，大部分油被分離出來，沉積在油分離器的底部，但仍有一部分油隨制冷劑進入冷凝器和管路系統內，并隨著溫度的降低，油以薄膜狀態積附在換熱設備的傳熱表面上，或沉積于容器設備底部。例如，氨制冷系統運行一定的時間后，冷凝器、儲液器、中間冷卻器、低壓循環儲液器、氨液分離器、排液桶和蒸發器等設備，都可能不同程度積存有油。
氨壓縮機曲軸箱內油量不足的原因
氨制冷系統運行一定的時間后，總會有部分潤滑油沉積于容器設備底部，不能返回壓縮機曲軸箱，加上軸封泄漏等原因，造成曲軸箱內的冷凍機油逐漸消耗，最終導致油量不足，因此需要適時添加一定的潤滑油。
