在常溫運輸中，從測定果蔬箱內氣體成分的變化不大。在低溫運輸中，由于車廂體的密閉和果蔬的呼吸作用，運輸環境中會有CO?的積累。但由于運輸時間不長，CO?積累到傷害濃度的可能性不大。在使用干冰直接冷卻的冷藏運輸系統中，CO?濃度自然會很高，可達到20%~90%，有造成CO?傷害的危險。所以，果蔬運輸所用的干冰冷卻一般為間接冷卻。但在控制的情況下，干冰直接制冷同時還可提供氣調運輸所需的CO?源。
氣調在運輸中的好處，同樣由于運輸的時間短暫還不能充分體現。在美國曾做過大量利用氣調車運愉的試驗，只有草莓、香蕉等極少數品種顯示出明顯的經濟利益。此外，還有試驗表明，即使使用氣調冷藏車運輸，也不能省掉運前的預冷處理。
