(1)制冷量。壓縮機制冷量的定義與計算與制冷原理中介紹的制冷量概念完全相同。但應當注意兩個問題:
首先，制冷量必然與一定的運行工況相對應，同一臺壓縮機的制冷量將隨工況變化而不同。拋開運行工況討論制冷量毫無意義。我國的制冷壓縮機產(chǎn)品和技術(shù)基本上來自國外，同一類壓縮機可能因技術(shù)來源不同導致額定工況的不同，在涉及壓縮機制冷量時必須關注對應的工況。其次，與制冷循環(huán)的制冷量不同，壓縮機的制冷量在測試時，吸氣管道的過熱量將計入壓縮機的制冷量。
(2)輸氣量。在一定工況下，單位時間內(nèi)由吸氣端輸送到排氣端的氣體質(zhì)最稱為在該工況下的壓縮機質(zhì)量輸氣量。將其換算到吸氣狀態(tài)的體積則稱為容積輸氣量。
(3)容積效率。壓縮機實際輸氣量與理論輸氣量之比稱為容積效率。
(4)理論循環(huán)功。
(5)指示功率與指示效率。單位時間內(nèi)實際循環(huán)所消耗的指示功就是壓縮機的指示功率。而壓縮機的指示效率用于評價壓縮機工作容積內(nèi)部熱力過程的完善程度，為壓縮機的等熵循環(huán)理論功率與實際循環(huán)指示功率之比。
(6)軸功率、軸效率與機械效率。由驅(qū)動裝置傳到壓縮機主軸上的功率稱為軸功率，軸功率的一部分直接用于壓縮氣體，即指示功率;另一部分用于克服各運動部件的摩擦阻力，稱為摩擦功率。
(7)電功率與電效率。輸入壓縮機電動機的功率即為壓縮機消耗的電功率，而電效率則是等熵壓縮理論功率與電功率之比，反映了電動機輸入功率的利用完善程度。
(8)性能系數(shù)與能效比。為了衡量壓縮機的妓終制冷效率，引入了性能系數(shù)COP( Coefficient of performance)和能效比EER ( Energy Efficient Ratio)兩個概念。性能系數(shù)為一定工況下壓縮機的制冷量與壓縮機的輸入功率(軸功率)之比。
