圖2-17為復(fù)疊壓縮原理圖；圖2-18為復(fù)疊壓縮壓焓圖；圖2-19為復(fù)疊壓縮制冷系統(tǒng)設(shè)備流程圖。很容易看懂，復(fù)疊壓縮即兩個(gè)單級(jí)壓縮的組合。為了安全運(yùn)行，在設(shè)備流程圖中，增加了一些輔助設(shè)備。
高溫側(cè)無需再絮述。在低溫側(cè)的壓縮機(jī)排氣管上裝了水冷卻的預(yù)冷器，是為了降低低溫冷劑的蒸氣過熱度，以減輕冷凝蒸發(fā)器的熱負(fù)荷。為了防止低溫制冷劑液體汽化后壓力過高，在高溫機(jī)側(cè)并聯(lián)一套膨脹系統(tǒng)。圖2-19中膨脹系統(tǒng)由單向閥、膨脹筒、毛細(xì)管組成，常用在同一電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩臺(tái)壓縮機(jī)，高、低溫側(cè)同時(shí)起動(dòng)的系統(tǒng)中。在停機(jī)時(shí)，由于低溫制冷劑汽化壓力升高，當(dāng)壓力超過1 MPa時(shí).單向閥打開，將低溫制冷劑擴(kuò)散到膨脹筒內(nèi)，以保證系統(tǒng)壓力不超過1. 6MPa；在系統(tǒng)剛剛開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高溫側(cè)尚來不及冷卻低溫側(cè)的高溫高壓的制冷劑蒸氣，壓力會(huì)上升，當(dāng)壓力超過1 MPa時(shí)，仍舊通過單向閥向膨脹筒內(nèi)擴(kuò)散，以便能順利地起動(dòng)；在系統(tǒng)開始正常運(yùn)行時(shí)，高溫側(cè)已能制冷來冷卻低溫側(cè)的高壓高溫制冷劑.此時(shí)低溫側(cè)的低溫制冷劑會(huì)顯得不夠，那么膨脹筒內(nèi)的低溫制冷劑會(huì)通過毛細(xì)管不斷地向系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充，以保證原有的足量的低溫制冷劑運(yùn)行制冷。單向閥的關(guān)閉壓力一般為0. 9MPa。
目前，多數(shù)采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別帶動(dòng)高、低溫側(cè)的壓縮機(jī)，通過電器動(dòng)作的先后程序做到，先起動(dòng)高溫側(cè)，運(yùn)行一段時(shí)間使之正常制冷，再起動(dòng)低溫側(cè)，那么，低溫側(cè)的壓力便不會(huì)上升過高。這種系統(tǒng)的膨脹裝置往往不再用單向閥，只有膨脹簡通過毛細(xì)管與低溫側(cè)的吸氣管連結(jié)，
以保證停機(jī)時(shí)壓力不會(huì)過高，正常運(yùn)行時(shí)補(bǔ)充低溫制冷劑。
復(fù)疊式制冷循環(huán)有下述優(yōu)點(diǎn)：
①低溫側(cè)壓縮機(jī)氣缸容積要比雙級(jí)壓縮的低壓機(jī)氣缸容積小，這有利于減小壓縮機(jī)的重量和幾何尺寸。例如蒸發(fā)溫度為-60℃時(shí)，采用R12與R13組合的復(fù)疊式比采用R12雙級(jí)壓縮制冷時(shí)，總的氣缸容積可減少65%，而且可以節(jié)約能最10%以上。
②系統(tǒng)內(nèi)往往保持正壓，空氣不容易滲入系統(tǒng).以保證正常運(yùn)行。
③復(fù)疊式的組合靈活，不僅上述提到的活塞式壓縮系統(tǒng)組合，還可以采用吸收式與壓縮式組合、壓縮式與半導(dǎo)體制冷組合等形式，視制取低溫的程度可以優(yōu)化組合。
