活塞組合包括活塞、活塞銷及活塞環。活塞組合的作用是活塞組合在氣缸內作往復運動，改變氣缸內容積，完成膨脹、吸氣、壓縮、排氣過程。同時承受氣體壓力、往復慣性及與缸壁的摩擦力，并接受連桿傳來的動力。因此要求活塞組合有足夠的強度和較輕的重址及光滑的外壁。
1.活塞
活塞采用圓筒形，由頂部、環部、裙部組成。環部有環槽，內放置氣缸和油環，裙部里有銷座，以便安裝活塞銷與連桿小頭相接，見圖3-46。
70mm缸徑以上的活塞頂部做成凹型的盒狀，以減小上止點的余隙，其葉側做成錐形，頂部下邊靠近環部的外徑，略小于裙部外徑，防止受熱膨脹后與缸壁接觸。
環摘深度略大于徑向高度，使它的伸縮性不受阻擋。油環柏內有回油孔通往曲軸箱，或在油環下車一道較淺的油槽，再鉆回油孔。
缸徑在40mm以下的活塞一般不裝環，只車一道或幾道存油梢，靠配合精度達到缸與塞的密封，存油槽的油對密封和潤滑起主導作用，而活塞應采用熱膨脹系數小的材料。帶環的活塞可采用輕的鋁合金制做。環部受到壓縮和拉伸，應保證一定的厚度。
活塞銷一般采用浮動式配合連接，屬基軸制二級精度過渡配合。由于鋁材的膨脹系數較大，所以銷在銷座孔于室溫下應有少量過盈，因此需把活塞加熱到70-80℃，然后用手將銷推進銷孔中。銷孔軸線對活塞軸線的垂直度應≤0.035/100。
活塞材料多為鋁合金，如ZL3，其優點是重量輕、導熱性好，便于鑄造，表面氧化處理后有良好的抗磨性，缺點是膨脹系數大。
活塞與氣缸按基孔制二級精度配合，對鋁合金活塞采用第五種動配合。
2.活塞環
活塞環是有開口并有彈性的環，按其作用不同分為氣缸和油環兩種。
①氣環。在自由狀態時開口的寬度為環徑向寬度的3-5倍，當裝入缸內，因向葉彈力而緊貼在缸壁上，此時開口距離縮小，但仍有缸徑的0. 004 -0. 007倍的間隙。氣環通常用鑄鐵做成，為了表面的耐磨往往作磷化或鍍鉻的處理。國外還有全塑料活塞環。
氣環的作用有兩個主要方面。其一是起密封作用，隔開高壓區和低壓區，見圖3-47所示的原理。其二是起“泵油”的作用.其泵油原理如圖3-48所示。
②油環。油環與氣環的主要區別是在環的橫向上(徑向)有回油孔。老式油環無回油孔，但外側做成斜坡面。前者刮油效果好，后者刮油效果差。見圖3-49。
油環的作用主要有三方面，其一是刮法氣缸內多余的潤滑油。其二是刮去缸壁上的臟物并帶走熱量，從而清洗了氣缸，其次油環與氣環配合起到良好的密封作用。
活塞環裝配要求各環的開口處應沿缸壁均勻分布;切口的間隙要符合要求，間隙太小可將開口一端銼掉一點，直至合格。與缸壁應有良好的貼合程度，可以在曲軸箱內裝工作燈，從上面觀察其漏光的程度，漏光處不得在開口兩側30°內存在，其他漏光處每處弧長應不大于30°，
總長應不大于60°，且漏光間隙應不大于0. 03mm。
③活塞銷。活塞銷受力嚴重，應有足夠的強度、耐磨性、抗疲勞、抗沖擊性能.其形狀如圖3-50。當用20鋼或20Cr鋼制造時，表面需進行滲碳處理，若用45鋼時，表面要淬火，使其硬度達到H RC57-66，并要有一定的韌性。為減輕重量，根據力學特性.將其中心部分抽掉，呈中空的圓往體。
