混在制冷劑中的潤(rùn)滑油，經(jīng)過(guò)油分離器以后，大部分被分離出來(lái)，沉積在油分離器的底部，但尚有一小部分隨制冷劑進(jìn)入了以后的設(shè)備內(nèi)。當(dāng)它沿管路和設(shè)備運(yùn)動(dòng)時(shí)，與周圍介質(zhì)也進(jìn)行熱交換，溫度降低并凝結(jié)，呈薄膜狀態(tài)積附在設(shè)備的傳熱面上，或沉積在設(shè)備的底部。這種情況對(duì)制冷裝置的效率是極為不利的，會(huì)產(chǎn)生下列后果：油污、機(jī)械雜質(zhì)和油混合形成膠狀物質(zhì)，常積聚在截面小的管路和閥門中，使通道的截面減小或阻塞，造成系統(tǒng)工作不正常。油的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于金屬，如果積附在熱交換器中，必然會(huì)使傳熱的溫差增大，傳熱惡化，造成冷凝溫度升高、蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度下降，致使壓縮機(jī)排氣溫度升高。這兩種后果都導(dǎo)致了制冷裝置運(yùn)行條件的不正常和工作效率的降低，使制冷量減小，耗電量增加。
上述分析證明，要減小和避免潤(rùn)滑油進(jìn)人制冷系統(tǒng)，除設(shè)置性能良好的油分離器，防止壓縮機(jī)曲軸箱加油過(guò)多或滴油器供油量過(guò)大之外，在運(yùn)轉(zhuǎn)中，必須及時(shí)地從設(shè)備中排放沉積的潤(rùn)滑油。當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)耗油量增多，而排出的油量又小于加人油量時(shí)，應(yīng)檢查原因，并增加放油的次數(shù)，以免過(guò)多的潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)。
