自小孔型脈管制冷機(jī)出現(xiàn)以來(lái)，其實(shí)際應(yīng)用便成為了可能，隨后所有的理論實(shí)驗(yàn)工作都是圍繞如何提高制冷效率進(jìn)行的，其中雙向進(jìn)氣、多路旁通、長(zhǎng)頸管等的提出是主線，同時(shí)還進(jìn)行的工作也有很多，出現(xiàn)了一些很有價(jià)值的方案。1988年，日本的Matsub-ara提出了雙活塞(移動(dòng)活塞)型脈管制冷機(jī)的構(gòu)想，認(rèn)為這種結(jié)構(gòu)可以回收膨脹功，降低小孔的不可逆損失，從而提高制冷性能。但由于增加了一個(gè)膨脹活塞，降低了脈沖管制冷機(jī)的可靠性，該結(jié)構(gòu)實(shí)際上是斯特林制冷機(jī)的一種變形。1993年，日本Matsub-ara為取代小孔和氣庫(kù)等不可逆部件，提出了四閥式脈管制冷機(jī)。四個(gè)閥門(mén)的開(kāi)啟時(shí)序可任意調(diào)節(jié)。1996年，朱紹緯等在仔細(xì)分析G-M型脈管制冷機(jī)之后提出了在脈管熱端設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)主動(dòng)氣庫(kù)的方案，以提高制冷機(jī)的效率。1998年，Yuan等認(rèn)為四閥脈沖管還不足以使脈管冷端的等效p-V圖形狀達(dá)到最佳，而主動(dòng)氣庫(kù)型脈管又需要多個(gè)氣庫(kù)，他們提出了一種改進(jìn)的結(jié)構(gòu)—五閥型脈管制冷機(jī)。
此外日本學(xué)者還提出所謂內(nèi)調(diào)相脈管制冷機(jī)，兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的脈管制冷機(jī)反相工作，兩個(gè)脈管的熱端通過(guò)可調(diào)閥門(mén)或電磁閥相連，互相調(diào)節(jié)相位。利用相似的原理，美國(guó)把脈管制冷機(jī)用在了極低溫的情況，稱(chēng)之為超流氦小孔脈管制冷機(jī)，熱端1. 0K時(shí)，冷頭降至0.64K。
