凡是制冷壓縮機(jī)本身帶有自動(dòng)卸載機(jī)構(gòu)時(shí)，均可有條件采用壓力控制器一電磁閥式能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
圖49-21表示一臺(tái)八缸壓縮機(jī)采用本方案作能量調(diào)節(jié)的原理圖。壓縮機(jī)的每?jī)蓚€(gè)氣缸為一組，由一套卸載機(jī)構(gòu)控制。卸載機(jī)構(gòu)的液壓缸驅(qū)動(dòng)氣缸外側(cè)的拉桿。其原理是:當(dāng)液壓缸有液壓壓力時(shí)，驅(qū)動(dòng)拉桿，壓下吸氣閥片，該組氣缸工作;當(dāng)液壓缸泄壓，則吸氣閥片由彈簧自動(dòng)頂開，成空行程，該組氣缸卸載。
在圖49-21中，僅示出推動(dòng)卸載機(jī)構(gòu)的液壓缸，其余部分省略。該壓縮機(jī)有兩組氣缸為基本工作缸(I組，II組)，在運(yùn)行時(shí)不能調(diào)節(jié);中間兩組( III, IV)調(diào)節(jié)氣缸，分別由壓力控制器P3/4, P4/4控制。這兩只吸氣壓力控制器的差動(dòng)值為0.04一0.05 MPa，其接通壓力與斷開壓力位見表49-14。其中P4/4為高負(fù)荷壓力控制器，其接通壓力按最高蒸發(fā)壓力(溫度)調(diào)定。兩只壓力控制器定值壓力差0.01一0.02MPa0能量調(diào)節(jié)范圍:八缸工作時(shí)為100%;六缸為75%;四缸為50% 。基本工作缸I, II兩組卸載機(jī)構(gòu)的液壓缸，直接與液壓泵出日相通。當(dāng)壓縮機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，油壓尚未建立，液壓缸無油壓，氣缸吸氣閥片被子彈簧頂桿頂起，基本工作缸也被卸載，因此壓縮機(jī)能處于全卸載工況輕負(fù)荷起動(dòng)(經(jīng)兒十秒后，在1min以內(nèi))，油壓建立，基本工作缸便投入工作。當(dāng)熱負(fù)荷大于四缸工作的產(chǎn)冷量時(shí)，吸氣壓力上升，超過壓力控制器P3/4的接通壓力0.26MPa，使P3/4接通，將電磁滑閥1DF吸上，壓力油通過a孔，經(jīng)c孔流入III組氣缸的卸載壓力液壓缸，使班組氣缸投入工作，壓縮運(yùn)行于75%工況。若III組氣缸工作后，由于負(fù)荷大，吸氣壓力仍繼續(xù)上升，至0.28MPa，使P4/4壓力控制器也接通，電磁滑閥2DF被吸上，壓力油從a孔，經(jīng)1DF滑閥下部孔e、孔b，流入IV組氣缸的卸載壓力液壓缸，使IV組氣缸亦投入工作，此時(shí)壓縮機(jī)作100%全負(fù)荷運(yùn)行。
