為使蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行既能充分滿足不斷變化的負(fù)載要求，又能確保安全、經(jīng)濟(jì)的效果，必須具備較完善的控制手段。作為整個(gè)蓄冷系統(tǒng)的控制，除了制冷機(jī)組的安全運(yùn)行控制、容量控制、運(yùn)行工況的轉(zhuǎn)換控制，以及通常的空調(diào)供水、回水溫度的控制外，還應(yīng)包含蓄冷運(yùn)行工況和供冷運(yùn)行工況之間的轉(zhuǎn)換控制。
在蓄冷工況和供冷工況運(yùn)行轉(zhuǎn)換控制方面，如果采用的是全量蓄冷系統(tǒng)，問題比較簡單。在采用分量蓄冷時(shí)，便要解決制冷機(jī)與蓄冷裝置之間的供冷負(fù)荷如何合理分配的問題。這就涉及到控制策略問題，常用的控制策略有三種:即制冷機(jī)組供冷優(yōu)先、蓄冷槽供冷優(yōu)先及優(yōu)化式控制。
1)制冷機(jī)組供冷優(yōu)先。這是指在既可以由制冷機(jī)組直接供冷，也可以由蓄冷槽供冷的情況下，選擇盡量利用制冷機(jī)組作滿負(fù)荷運(yùn)行供冷。只有當(dāng)空調(diào)冷負(fù)荷超過了制冷機(jī)組的供冷能力時(shí)，才起用蓄冷槽，令其承擔(dān)不足部分的負(fù)荷。這種控制的實(shí)施簡便，運(yùn)行可靠。但是，蓄冷槽的使用率低，不能蛟大限度地削減高峰用電負(fù)荷、節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用。
2)蓄冷槽供冷優(yōu)先。這是指在既可以由制冷機(jī)組直接供冷，又可以由蓄冷槽供冷的情況下，確定優(yōu)先盡量發(fā)揮蓄冷槽的供冷能力。只有當(dāng)蓄冷槽的供冷能力不足以滿足負(fù)荷要求時(shí)，才起動制冷機(jī)組供冷。顯然，這一策略的成功實(shí)施比較復(fù)雜。設(shè)想，如果安排失當(dāng)，一旦當(dāng)蓄冷槽的供冷能力耗盡，而制冷機(jī)組的供冷能力又不足以滿足實(shí)時(shí)負(fù)荷要求，則必將影響用戶使用要求。所以，實(shí)施這一策略的前提是要有對空調(diào)供冷負(fù)荷的預(yù)測，以便做到既要最大限度地高效率利用蓄冷槽的蓄冷能力，又要確保其在任何時(shí)刻具備能力，以補(bǔ)充制冷機(jī)組應(yīng)付實(shí)時(shí)負(fù)荷能力之不足。
3)優(yōu)化式控制。這是一種建立在電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)上的控制方式。利用電子計(jì)算機(jī)對前一天系統(tǒng)運(yùn)行中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行快速及時(shí)的采集、運(yùn)算、處理，進(jìn)而對未來一天逐時(shí)負(fù)荷和蓄冷槽的逐時(shí)供冷能力，作出精確的計(jì)算和預(yù)測，并相機(jī)實(shí)施自動適應(yīng)性調(diào)整，以求充分利用晝夜電價(jià)差，實(shí)施最經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化運(yùn)行模式。
