螺桿式冷水機組的潤滑油系統以特靈RTHC型螺桿式冷水機組為例，潤滑油系統由油分離器、壓縮機底部的集油槽、油加熱器、油冷卻器、油過濾器及可收油的氣泵所組成。袖系統流程示意圖如圖5-4所示。
為了保證正確的潤滑，防止集油槽中的制冷劑拎凝，油槽側面裝有電加熱器，在壓縮機停機期間，從UCP2發出信號給此加熱器供電以保持合適的油溫。
所有R系列的冷水機組均配有可替換的油過濾器，用米清除所有可能會堵塞壓縮機內部供油管道的雜物，并防止壓縮機轉子、軸承表面的過度磨損，延長軸承的使用壽命。
油冷卻器位于油過濾器附近，鍍銅板的熱交換器以過冷的液體為冷源。當機組在高冷凝溫度或低吸人度下運行時，需州油冷卻器，因為過高的排氣溫度會使油溫升高超過正常范圍，從面不具有充分的潤滑性，并降低了油的黏度。
盡管油分離器高效工作，但仍會有一小部分袖遺留在制冷劑中，經過冷凝器，最終停留在蒸發器中。這些油須進行回收并返回到集袖槽中?；匦涔δ苡杀环Q為“氣泵”的壓力驅動泵完成。氣泵是一安裝于蒸發器下的氣缸，帶有4個出兩只電磁閥控制的接口。它用來每隔一段固定的時間，將熱發器中累積的油送回壓縮機。當冷媒與油混合物從蒸發器的底部進人
氣泵，填充電磁閥在冷凝壓力下，讓冷媒進入氣泵。間時，止回閥用來防止冷媒與油混合物倒流入蒸發器。液態冷媒和油的混合物從氣泵氣缸巾移出，通過過濾器進入壓縮機。這些油與噴射人壓縮機的油混合后，經油分離器返回油梢。
油系統中的油分離器是一個圍繞排氣口通道的垂直氣缸。油噴入壓縮機轉子之后，與壓縮的制冷劑蒸氣混合，壓縮后直接排入油分離器。當冷媒與油混合物排入油分離器后，油在離心力的作用下甩出，聚集在氣缸壁上，并被排到油分離器氣缸底部。堆積的油排出氣缸，進入位于底部附近的集油槽。
在壓縮機運行時，油槽中收集的油處于冷凝壓力下，因而油不斷地移向低壓區。先沿轉子噴射，經檢修閥、油冷卻器、油過濾器、主電磁閥然后分成兩路：一一路去潤滑軸承并起冷卻作用，另一路去壓縮機噴射。油噴射入轉子箱后，進人電動機和軸承區中的軸承組，每個承軸箱通向壓縮機吸入1，所以油離開軸后通過壓縮機轉子回油分離器。油通過循環后進入壓縮機轉子底部，在那里沿轉子噴射，以密封轉子周圍空隙，并潤滑陰陽轉子。如果因為油過濾器堵塞、維護閥關閉失效、或其他原因使油流堵塞，差壓（DP）開關會給出高的讀數，并關閉冷水機以保護壓縮機不受損壞。如果壓縮機停機，主電磁閥關閉，在停機期間油將停留在油槽內
