在食品冷藏運輸中，鐵路冷藏車（refrigerated trains）。具有運輸量大、速度快的特點，它在食品冷藏運輸中占有重要地位。良好的鐵路冷藏車應(yīng)具有以下特點：良好的隔熱性能，并設(shè)有可控制溫度的制冷、通風和加熱裝置；能適應(yīng)惡劣氣候；耐沖擊和抗震性能好；維修方便，大修期長；具有備用機組：操作自動化。鐵路冷藏車是我國食品冷藏運輸?shù)闹饕袚摺?/p>
鐵路冷藏車主要包括鐵路加冰冷藏車、鐵路機械冷藏車、鐵路蓄冷冷藏車、鐵路液氮冷藏車等兒種類型。
1.加冰鐵路冷撒車
加冰鐵路冷藏車是以冰或冰鹽作為冷源，利用冰或冰鹽混合物的溶解熱，使車內(nèi)溫度降低，在冷藏車內(nèi)可獲得0℃及0℃以下的低溫。
圖11-5為用冰制冷的鐵路冷藏車示意圖，車廂內(nèi)帶有冰槽，冰槽可以設(shè)置在車廂頂部，也可以設(shè)置在車廂兩頭。設(shè)置在頂部時，一般車頂裝有6一7只馬鞍形貯冰箱，2一3只為一組。為了增強換熱，
冰箱側(cè)面、底面設(shè)有散熱片。每組冰箱設(shè)有兩個排水器，分左右布置，以不斷清除融解后的水或鹽水溶液，并保持冰箱內(nèi)具有一定高度的鹽水水位。
冰槽在車廂頂部布置時，由于冷空氣和熱空氣的交叉流動，容易形成自然對流，加之冰槽沿車廂長度均勻布置，不安裝通風機也能保證車廂內(nèi)溫度均勻，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且箱底易積存雜物。
冰槽設(shè)置在車廂兩頭時，為使冷空氣在車廂內(nèi)均勻分布，需安裝通風機，而且由于冰箱占地，約使載貨面積減少25%。對于水產(chǎn)品，可直接把碎冰撒在包裝箱里面，然后將包裝箱碼放在火車廂中，車廂底面有排水管將融化的冰水排至車外。
如果車廂內(nèi)要維持0℃以下的溫度，可向冰中加人某些鹽類，車廂內(nèi)的最低溫度隨鹽的濃度而變化。
用干冰制冷的鐵路冷藏車若食品不宜與冰、水直接接觸，可用干冰代替冰。但由于干冰的溫度較低，使用時應(yīng)用紙或布將干冰包起來，以控制其升華速度，同時可防止食品發(fā)生凍害或冷害。
干冰最大的特點就是從固態(tài)直接變?yōu)闅鈶B(tài)，而不產(chǎn)生液體。但是，若空氣中含有水蒸氣，干冰容器表面上將結(jié)霜，干冰升華完后，容器表面的霜會融化為水落到食品上，因此，要在食品表面覆蓋一層防水材料。
如果用干冰制冷的鐵路冷藏車運輸新鮮的果蔬類產(chǎn)品時，要注意通風或果蔬的包裝，避免由于干冰融化后產(chǎn)生的CO2濃度過高，造成果蔬無氧呼吸，促進果蔬的腐爛變質(zhì)。
用液氨和干冰的火車，其原理和結(jié)構(gòu)與冷藏汽車的原理和結(jié)構(gòu)無很大差別。
機械制冷鐵路機械冷藏車是以機械式制冷裝置為冷源的冷藏車，它是目前鐵路冷藏運輸中的主要工具之一。鐵路機械冷藏車具有制冷速度快、溫度調(diào)節(jié)范圍廣、車內(nèi)溫度分布均勻和運送迅速等特點。可以靈活根據(jù)運輸貨物的特點調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，既可運輸10℃以上的南方果蔬產(chǎn)品，又可運輸處于凍結(jié)狀態(tài)的冷凍食品。能實現(xiàn)制冷、加熱、通風換氣以及融霜的自動化。缺點是造價高，維修復(fù)雜，使用技術(shù)要求高。
機械制冷鐵路冷藏車有兩種結(jié)構(gòu)形式。一種是每一節(jié)車廂都備有自己的制冷設(shè)備，用自備的柴油發(fā)電機組來驅(qū)動制冷壓縮機，冷藏車可以單節(jié)與一般貨物車廂編列運行，如圖11-6所示；另一種鐵路冷藏車的車廂中只裝有制冷機組，沒有柴油發(fā)電機，這種鐵路冷藏車不能單輛與一般貨物列車編列運行，只能組成單一機械列運行，由專用車廂中的柴油電機統(tǒng)一供電，驅(qū)動壓縮機。
冰箱側(cè)面、底面設(shè)有散熱片。每組冰箱設(shè)有兩個排水器，分左右布置，以不斷清除融解后的水或鹽水溶液，并保持冰箱內(nèi)具有一定高度的鹽水水位。
冰槽在車廂頂部布置時，由于冷空氣和熱空氣的交叉流動，容易形成自然對流，加之冰槽沿車廂長度均勻布置，不安裝通風機也能保證車廂內(nèi)溫度均勻，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且箱底易積存雜物。
冰槽設(shè)置在車廂兩頭時，為使冷空氣在車廂內(nèi)均勻分布，需安裝通風機，而且由于冰箱占地，約使載貨面積減少25%。對于水產(chǎn)品，可直接把碎冰撒在包裝箱里面，然后將包裝箱碼放在火車廂中，車廂底面有排水管將融化的冰水排至車外。
如果車廂內(nèi)要維持0℃以下的溫度，可向冰中加入某些鹽類，車廂內(nèi)的最低溫度隨鹽的濃度而變化。
