活塞壓縮機的冷卻裝置有：氣缸有水套或散熱片，氣路有中間冷卻器和后冷卻器等。冷卻劑通常是水和空氣，只有個別情況采用油或其他液體。除小型的、移動式的壓縮機及中型壓縮機在缺水地區運行時采用空氣冷卻以外，大多數壓縮機采用水冷卻。
冷卻系統
冷卻系統是指冷卻劑在流程中所經過的系統。在整個冷卻系統中，中間冷卻的好與環對機器影響最大，一般要求最冷的冷卻劑首先通過中間冷卻器，然后由中間冷卻器分別流向氣缸及其他需要冷卻的部位。
氣缸的冷卻通常只能導走摩擦產生的熱量，使氣缸壁不致因溫度過高而影響潤滑油的性能。因此，一般要求進人氣缸的冷卻劑的溫度不要低于氣缸內壓縮介質的臨界溫度。
后冷卻器的要求要低一些，一般能將排出的氣體冷卻至60℃左右就可以了。
油冷卻器要求油溫為50℃左右。
基于以上要求，冷卻系統可以按以下形式制作。
（1）串聯式冷卻系統
結構串聯式冷卻系統如圖3-18所示。
冷卻水首先進入中間冷卻器，然后進入一級氣缸水套下部，再從對角上部接到二級氣缸水套下部，從二級氣缸水套上部出來接到后冷卻器。串聯式冷卻系統的配管最簡單，但僅適用于兩級壓縮機，用于多級壓縮機時對后面各級的冷卻效果較差。
（2）并聯式冷卻系統
并聯式冷卻系統結構如圖3-19所示。
冷卻水分別通人各冷卻部位，適用于多級壓縮機，中間冷卻器能得到較好的冷卻效果，且水量調節方便易行，但配管比較復雜。
（3）混聯式冷卻系統
混聯式冷卻系統結構如圖3-20所示。冷卻水首先進入各級中間冷卻器，然后由中間冷卻器分別進人各個氣缸水套?；炻撌骄哂写撌胶筒⒙撌降膬烖c，不受級數的限制。
圖3-21為兩級壓縮機混聯式冷卻系統。冷卻水首先進人中間冷卻器，然后中間冷卻器出來的水分兩路進入一、二級氣缸水套，兩缸水套出水匯合流入后冷卻器。
這種設計的優點是兩缸進水溫度相同，流量易于控制。
