壓縮機在運轉(zhuǎn)中，總是有潤滑油隨同排氣一起排出。對于氨系統(tǒng)來說，如果這些潤滑油進入冷凝器和蒸發(fā)器中，將在這些設(shè)備的傳熱面上形成油膜，導(dǎo)致傳熱系數(shù)下降；對于與油溶解的氟利昂，制冷劑中潤滑油的溶解量將影響飽和壓力和溫度的關(guān)系，導(dǎo)致壓縮機的制冷量下降。為了減少潤滑油帶人系統(tǒng)，在排氣管上應(yīng)設(shè)置油分離器。
圖2-35（a）為洗滌式油分離器。桶內(nèi)氨液保持一定液位，排氣經(jīng)氨液洗滌冷卻而凝結(jié)成較大油滴，部分沉入底部，可能被帶出液面的油滴或液滴在重力作用下和傘形擋板阻擋作用下被分離下來。
圖2-35（b）為填料式油分離器。其中填料層的材料一般是瓷環(huán)、金屬切屑。這些油分離器利用過濾、改變速度方向及大小的辦法實現(xiàn)分離油的目的。有比較高的分油效率，但阻力較大。
圖2-35（c）為離心式油分離器。分離器設(shè)有冷卻水套。這種油分離器利用離心力的作用將質(zhì)量較大的油甩到壁面上，并利用冷卻、阻擋、速度方向改變等辦法進一步將油分離。它的分油效率也比較高。
圖2-35（d）為過濾式油分離器。利用銅絲網(wǎng)的過濾作用及速度變慢和改向的作用分離潤滑油。這種油分離器結(jié)構(gòu)簡單，分油效率不太高，用于小型氟利昂制冷機中。
