無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是壓縮氣體不被潤(rùn)滑油所污染；節(jié)約大量潤(rùn)滑油；不用為清除壓縮氣體中的潤(rùn)滑油而增設(shè)復(fù)雜的除油設(shè)備。此外，可以供給完全不允許接觸礦物油的氯氣、氯化氫、二氧化硫及氧氣等壓縮用。所以，對(duì)無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)的需要量日漸增多。
按密封結(jié)構(gòu)分，活塞無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)可以分為兩類。
1.非接觸無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)
這類結(jié)構(gòu)的密封零件不與氣缸壁相接觸，而由狹小縫隙內(nèi)的氣流阻力產(chǎn)生密封效應(yīng)。常用的形式是活塞的迷宮密封，如圖3-23所示。
迷宮密封的泄漏比較大，熱效率較低，功率消耗比相同規(guī)格的有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)約大10%左右。
這類壓縮機(jī)都設(shè)計(jì)成立式。為不使活塞和氣缸壁相接觸，活塞桿設(shè)計(jì)有特殊的導(dǎo)向裝置，通常設(shè)置在氣缸與滑道之間。同時(shí)，機(jī)身的剛性要比一般壓縮機(jī)好，以防止由于機(jī)身的彈性而產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，致使活塞桿產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。活塞是組合式的，迷宮槽部分由銅合金制成。填料函一般不用迷宮密封結(jié)構(gòu)，而是用石墨或填充聚四氟乙烯制成密封元件進(jìn)行密封。
迷宮壓縮機(jī)由于活塞桿長(zhǎng)、機(jī)器較高、很難保證整臺(tái)機(jī)器同軸，因此，對(duì)安裝技術(shù)要求很高。
這類迷宮密封的壓縮機(jī)，一般工作壓力不超過15MPa，但適合壓縮高溫、高濕或超低溫的氣體。
2.接觸無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)
這類結(jié)構(gòu)的密封元件貼緊氣缸鏡面，阻塞活塞與氣缸間的間隙，以密封壓縮了的氣體。通常用填充聚四氟乙烯制造活塞環(huán)作密封元件。其潤(rùn)滑機(jī)理是常聚四氟乙烯塑料膜的轉(zhuǎn)移來完成的。
這類壓縮機(jī)的活塞上除裝有一定數(shù)量的活塞環(huán)以外，還裝有支承環(huán)（有的稱導(dǎo)向環(huán)或浮動(dòng)環(huán)），以保證活塞不與氣缸壁相碰。同時(shí)，為避免曲柄連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油沿著活塞桿爬入氣缸，活塞桿必須加長(zhǎng)至少一個(gè)行程的長(zhǎng)度。某些有特殊要求的氣體，如氧氣、高純度（純度在99.999%以上）氮?dú)?、氯氣等更需要加長(zhǎng)活塞桿和中間接筒的長(zhǎng)度。在活塞桿上裝有擋油盤；中間接簡(jiǎn)設(shè)計(jì)成加長(zhǎng)單室或雙室結(jié)構(gòu)，雙室結(jié)構(gòu)的中間隔墻裝有密封裝置，有的在其間設(shè)置抽真空室，使其間通過的活塞桿在負(fù)壓作用下剝離桿上殘留的油膜，保證不讓一點(diǎn)油量進(jìn)人氣缸；有的中間接筒在近氣缸側(cè)設(shè)有充氣室，防止氣缸內(nèi)氣體外泄，或制止接簡(jiǎn)內(nèi)的空氣滲入氣缸。
由于填充聚四氟乙烯的導(dǎo)熱性能很差（一般為0.32-0.57W·m·K1），因此，這類壓縮機(jī)的冷卻是十分重要的，特別是活塞桿的冷卻尤為重要。氣缸冷卻水的進(jìn)水溫度一般要比進(jìn)氣溫度高出5~8℃。
這類壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)基本相同，多數(shù)為十字頭形。小型機(jī)以立式為主，中型機(jī)則以角度式居多，大型機(jī)一般制成臥式結(jié)構(gòu)。
接觸無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)，由于干摩擦，其摩擦功要比充分液體潤(rùn)滑壓縮機(jī)的大些，一般為3%一5%。
無油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)和常見的空氣壓縮機(jī)屬于3~9m/min低壓小型活塞空氣壓縮機(jī)，一些廠家設(shè)計(jì)制造的技術(shù)參數(shù)如表3-15所示。
等
