(1)吸氣管道
吸氣管道中的壓力降將直接影響制冷壓縮機的制冷量，通常把吸氣管道中的壓力降控制在相當于飽和溫度差1℃。按此原則制成吸氣管道的管徑線算圖，根據制冷能力、蒸發溫度、管材種類和當量長度就可確定管徑。圖10-10為R22吸氣管道的線算圖。它是按膨脹閥前的液體溫度為40℃編制的。對于其他進液溫度，可以近似地應用。
氟利昂制冷劑有與潤滑油互相溶解的特點，因此必須保證從制冷壓縮機帶出的油能全部回到制冷壓縮機的曲軸箱內。所以對于上升的吸氣立管，應當考慮必要的帶油速度，以滿足回油的需要。R22吸氣立管的回油最低流速見圖10-11.
為了設計工作時的方便，將最低流速換算成最低流量，又根據最低流量計算出上升吸氣立管的最小冷負荷，可按最小冷負荷確定管徑。R22上升吸氣立管的最小冷負荷與管徑的關系見圖10-12。它是按膨脹閥前的液體溫度為40℃編制的。對于其他進液溫度，可以近似地應用。
(2)排氣管道和高壓液體管道
排氣管道中的壓力降將直接影響制冷壓縮機的需用功率，通常把排氣管道中的壓力降控制在相當于飽和溫度差0.5℃。高壓液體管道是指從貯液器到熱力膨脹閥進口的液體管道。這部分管道中的壓力降可能導致產生閃發氣體而使熱力膨脹閥工作失常，通常將高壓液體管道中的壓力降控制在相當于飽和溫度差0.5℃，圖10-13為R22排氣管道和高壓液體管道的線算圖。它是按膨脹閥前的液體溫度為40℃編制的。對于其他進液溫度，可以近似地應用。
(3)冷凝器至貯液器的管道
圖10-14為冷凝器至貯液器的管道的線算圖。它是根據液體流速為0.5m/s膨脹閥前的液體溫度為40℃.蒸發溫度為一20℃編制的。對于其他溫度，也可以近似地應用。若冷凝器和貯液器之間裝有平衡管時，管道的容量可提高50%。
