氣缸拉毛是制冷機(jī)的嚴(yán)重故障之一,雖然不會(huì)造成人身事故,但對(duì)制冷機(jī)的技術(shù)性能及使用壽命會(huì)產(chǎn)生不良后果。
氣缸常和制冷劑接觸,冷卻條件較好,一般不會(huì)有拉毛現(xiàn)象。特別是R12和油互溶,氟利昂所到之處,皆可起到某些潤(rùn)滑作用,所以氟制冷機(jī)比氨制冷機(jī)拉毛現(xiàn)象更為少見。如氣缸因垂油所拉毛,必須針對(duì)拉毛的輕重情況進(jìn)行處理。如果損壞嚴(yán)重,應(yīng)更換。倘若設(shè)備長(zhǎng)期不用,氣缸內(nèi)因進(jìn)空氣而銹蝕,破壞了氣缸鏡面。因此,設(shè)備在長(zhǎng)期停車過(guò)程中,每隔半月左右,就需用手盤飛輪,以便維持氣缸油膜,減少銹蝕。
另外,如活塞環(huán)搭口間隙小,氣缸受熱后,活塞環(huán)膨脹無(wú)余地,產(chǎn)生局部拉毛。這在運(yùn)行中,用手觸摸就會(huì)感到氣缸沿軸線方向局部受熱。打開氣缸蓋檢查,就會(huì)發(fā)現(xiàn)氣缸有固定的拉毛痕跡。活塞銷固定卡簧斷裂,也能出現(xiàn)上述類似現(xiàn)象。
如氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)溝槽,而相鄰表面又無(wú)毛刺,這是因?yàn)槲鼩忾y片擊碎后,缸內(nèi)未清除干凈的緣故。總之,氣缸拉毛大部分原因是缺油和冷凍油變質(zhì)或有雜質(zhì)引起,故在運(yùn)行中經(jīng)常觀察油壓、油質(zhì)、檢查氣缸壁發(fā)熱情況,便可以避免氣缸拉毛事故。所謂壓縮機(jī)咬筍是指運(yùn)動(dòng)件的磨合面相互抱合而不能運(yùn)動(dòng)。壓縮機(jī)咬煞一般發(fā)生在前后主軸承.連桿軸承,活塞銷軸承以及活塞與氣缸等部位,要確定抱合的部件,只有拆機(jī)檢查才行。
一般來(lái)講,前后主軸承、活塞與氣缸以及連桿軸承發(fā)生抱合的可能性較大。拆機(jī)時(shí),若發(fā)現(xiàn)某摩擦副拆不下來(lái),又轉(zhuǎn)不動(dòng),那它肯定是咬煞了。但要注意不要把活塞銷和活塞銷座這對(duì)過(guò)渡配合(某些壓縮機(jī)是這樣配合的)的摩擦副誤認(rèn)為咬煞。咬煞的摩擦副一般要用木棒或黃銅棒在咬軸的端面用榔頭敲擊,才能分得開來(lái)。抱軸后的軸承內(nèi)表面如受到嚴(yán)重的破壞,需要進(jìn)行更新。對(duì)用鋼或鑄鐵制造的軸,若其表面拉絲痕跡較淺,可用細(xì)砂皮擦光潔后再使用如拉絲痕跡深且多,則要更換新曲軸。
