所有的制冷壓縮機(jī)都需要運(yùn)動(dòng)表面的潤(rùn)滑,潤(rùn)滑油的輸送可以采用曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的飛濺潤(rùn)滑,或者是單獨(dú)油泵的壓力潤(rùn)滑。部分潤(rùn)滑油隨著排出氣體被帶出曲軸箱進(jìn)入系統(tǒng)。因而要求潤(rùn)滑油與制冷劑相溶,目的是由制冷劑攜帶潤(rùn)滑油一起通過(guò)冷凝器、蒸發(fā)器,然后返回壓縮機(jī)的曲軸箱。大型制冷裝置因其制冷劑循環(huán)量大,要設(shè)置排氣油分離器,以提高蒸發(fā)器、冷凝器等設(shè)備的有效利用率;全封閉壓縮機(jī)系統(tǒng)和半封閉壓縮機(jī)系統(tǒng)使用的潤(rùn)滑油必須與電器元件相兼容,且具有良好的絕緣性,礦物油應(yīng)該是無(wú)蠟的。所有的潤(rùn)滑油要有較低的含水量,以保證系統(tǒng)長(zhǎng)期使用時(shí)無(wú)腐蝕和免于電器絕緣的損壞和“冰塞”現(xiàn)象。
HFC無(wú)氯制冷劑需要使用多元醇脂類合成油,CFC設(shè)備使用礦物基油潤(rùn)汾。合成的冷凍機(jī)油較昂貴,但其能與所有的鹵代烴類制冷劑一起使用。
壓力潤(rùn)滑的壓縮機(jī)通常安裝油壓差控制器,用以測(cè)量實(shí)際油壓和當(dāng)油壓過(guò)低時(shí),切斷油循環(huán)通路,使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
因?yàn)闈?rùn)滑油和制冷劑是互溶的,所以當(dāng)裝置長(zhǎng)期停止運(yùn)行時(shí),制冷劑就可以從蒸發(fā)器和冷凝器中遷移到壓縮機(jī)的曲軸箱,提高曲軸箱內(nèi)油面至視油鏡以上。當(dāng)壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí),隨著曲軸箱的壓力下降,原先溶于潤(rùn)滑油的液體制冷劑就會(huì)閃發(fā)成氣體。使油氟混合物變成泡沫混合物,致使油泵不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),造成軸承缺油潤(rùn)滑,使曲軸箱變熱。為避免這些情況的發(fā)生,系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)采用降壓?jiǎn)?dòng)或油加熱等辦法。
半封閉式壓縮機(jī)的電機(jī)與壓縮機(jī)直接連接,曲軸箱和系統(tǒng)壓力在壓縮衫機(jī)起動(dòng)時(shí)是平衡的。這是借助于曲軸箱的壓力平衡管和主軸油路系統(tǒng)完成壓力平衡,可防止壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油離開(kāi)壓縮機(jī)。
油分離器的作用是將從壓縮機(jī)排出的高熱壓縮蒸氣中的潤(rùn)滑油與蒸氣分離。當(dāng)高壓蒸氣離開(kāi)油分離器時(shí),潤(rùn)滑油被截留在油分離器內(nèi),直到油面上升至某一水平,浮子閥打開(kāi),潤(rùn)滑油返回壓縮機(jī)的曲軸箱。