制冷系統中新的或修理后的零件表面不可能絕對平整，在微觀上看，間隙配合的零件表面接觸時，某些面的凹凸不平，有時在相對運動時由于實際接觸面極小(稱為點摩擦)，在接觸點上的單位負荷要比計算單位負荷大許多倍，它的單位負荷一般為2.94MPa，而實際個別接觸點可能達29.40MPa，這樣因摩擦產生的熱使零件局部溫度上升到450℃~1000℃時，機器的滑動軸承和鋁活塞表面會產生熔化現象。但不能說零件表面絕對光滑好，如軸承表面允許不平度也是必要的，它有貯油潤滑和微量降溫的作用。零件配合表面接觸，在磨合后的光潔度最好。機械磨損，基本上是兩個表面彼此作相對運動時所產生的摩擦力的結果。因此摩擦的形式對零件的磨損影響很大，按零件表面之間的潤滑情況，摩擦大體上分干摩擦、濕摩擦和半濕摩擦。
1.干摩擦。這種摩擦是零件表面做相對運動時無油潤滑所產生的。
2.濕摩擦。相互運動的零件表面完全被潤滑油層所分隔，使兩者之間并無直接接觸。
3.半濕摩擦。半濕摩擦是介于千摩擦與濕摩擦之間的一種摩擦。這種摩擦使兩者表面的部分被潤滑油層隔開而另一部分則直接接觸。
干摩擦時產生表面的磨損最大，而且溫升也很快。系列化機器若油壓在開機后3~4min不能建立，軸瓦會融化。濕摩擦時的機件表面幾乎沒有磨損。有的廠檢修測定濕摩擦的軸瓦一年只磨損0.01~0.03mm。半干摩擦磨損較小。例如機器在啟動時的數圈內油壓沒充分建立起來，處于半干摩擦狀，為減少互相運動零件的磨損，開機前可盤車數圈，增加軸承的潤滑以減少磨損。
