零件在壓力和沖擊下的磨損。由于金屬并不是完全的彈性體，承受壓力后，在金屬表面因擠壓作用會產生塑性變形。塑性變形的結果使配合松馳，并隨著間隙的增大，增加了沖擊負荷，使制冷配件的配合表面金屬部分脫落，最后使零件損壞。如連桿大頭軸瓦為減少壓力下的磨損，除選對彈性較好的材料和改進加工工藝外，在修理時應保證適當的裝配間隙和較均勻的接觸面，并保證充足的潤滑條件。
零件在磨料下的磨損。磨料磨損是由于極小的金屬或非金屬穎粒對相對運動零件的金屬表面的擦傷或劃傷所造成的，它與一般的機械磨損不同的地方是磨料微粒比零件表面的硬度大。硬粒磨料除油、機體清砂、系統內排污不干凈外，還有機件磨損后的飛邊脫落、鋼制淬火零件損壞后的掉塊和油溫過高時的積炭等。硬粒磨料沾在動配合運行零件的表面，形成極銳利的磨具，把零件的表面拉傷或刮傷。若軟硬表面的零件配合，如軸和軸瓦，細磨料嵌入硬度軟的合金面上，使硬合金面的軸刮傷。若兩摩擦面硬度相比都較大，如氣缸和活塞之間有磨料存在，由于間隙的存在和活塞環的作用，氣缸磨損較快。實踐證明，拆下的軸承合金瓦表面有一層很細的硬粒磨料，在檢修時，應用三角刮刀把這些細磨料刮去，恢復合金本來面目，以減少摩擦面的磨損。氨壓縮機定期清洗濾油器、吸氣過濾器并用油處理千凈，就是為了防止和減少磨料進入運轉部件，使零部件的使用壽命得到延長。
