從壓縮機排氣截止閥到冷凝器的管道稱排氣管路,其連接應考慮以下幾方面:
①排氣管中的壓力損失，對制冷量的影響較小，而對壓縮機的耗功影響較大，當該壓力損失增大時，耗功就增大。為此，氟里昂及氨系統一般應把排氣管中的壓力降控制在相當于飽和冷凝溫度差0.5℃的壓力差以內(飽和冷凝溫度差0.5℃時，R12的壓力差約為0.01176MPa; R22的壓力差約為0.0196MPa;氮的壓力差約為0.02156 M Pa)。
②為了防止壓縮機停車后，排氣管內的潤滑油和冷劑氣體冷凝成的液體返回壓縮機，待再次啟動時出現液擊或油擊敲缸事故，要求壓縮機排氣管的水平管段應順制冷劑的流動方向向下傾斜，一般氛里昂系統的排氣管向油分離器(或冷凝器)保持1%~2%的傾斜坡度，氨系統的排氣管向油分離器保持0.3%~0.5%的傾斜坡度。
③排氣管的七升立管應裝在分油器之后，這樣就能保證低負荷下不能帶走的油或停車后冷凝成的冷劑液體只能回到分油器，不會進入壓縮機的頂部。
對于不設分油器的壓縮機冷凝機組.當壓縮機低于冷凝器，其高度差大于2.5m~3m時，壓縮機的排氣管應裝U形彎頭,以防止停車后，排氣管中的較多潤滑油返回壓縮機。壓縮機向上排氣的立管較長時，為防止管道中潤滑油在壓縮機停車后倒流，可在排氣立管上安裝逆止閥。
④兩臺壓縮機使用一個冷凝器，而冷凝器位置高于壓縮機時，排氣管可按分開或合并方式排列。對兩臺壓縮機分別用兩臺冷凝器，而其管路又要相互連接的場合，其排氣管的排列可按并聯方式排列。
當冷凝器位置低于壓縮機時，排氣管可按并聯或串聯方式排列。裝設均油管的目的是使兩臺壓縮機的油面在同一水平面上，均壓管是使兩臺壓縮機的曲軸箱保持同一壓力。
