采用制冷劑液體噴射蒸發(fā)冷卻方式的封閉式三相交流電動機(jī)，尾端與前端分別和冷凝器、蒸發(fā)器相通。因而除去它本身的結(jié)構(gòu)、電氣絕緣、轉(zhuǎn)子與定子間晾、電動機(jī)轉(zhuǎn)子的動平衡、接線端子的故障外，還與制冷循環(huán)流程有較密切的關(guān)系。
1)電動機(jī)絕緣阻值下降。原因有:
①冷卻用制冷劑液體噴射造成電動機(jī)繞組表面絕緣剝離，②冷卻用制冷劑含有大最水分，或其他雜質(zhì)，電氣絕緣性能下降，嚴(yán)重時導(dǎo)致繞組線圈受潮而擊穿、燒毀。③由于電動機(jī)繞組吸濕、老化，出現(xiàn)間隙而產(chǎn)生電暈、單相運(yùn)轉(zhuǎn)或冷卻不足而燒壞。 ④主電動機(jī)接線柱部位吸濕，特別是電動機(jī)受到制冷劑液體過冷而使其外表面結(jié)搏。
2)繞組過熱。原因有:
①制冷劑冷卻電動機(jī)管路不通暢，如濾網(wǎng)堵塞，電動機(jī)內(nèi)噴嘴堵塞，供液壓力(冷凝器與蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑壓差)太低。
②繞組線圈上的耐氟涂料脫落、擦損、失效等造成制冷劑液體與導(dǎo)線直接接觸而腐蝕，引起過熱。
3)電流過大。主電動機(jī)在運(yùn)行中，隨制冷工況變化，電流值超出允許的5%。伴隨控制柜上電流表讀數(shù)過大，反映出以下故障:
①壓縮機(jī)入口帶有制冷劑液滴，壓縮機(jī)出口溫度比正常值低10℃左右，負(fù)載增加。這是由于制冷劑充注量過多，在相同工況下，制冷劑液態(tài)比氣態(tài)密度大，主電動機(jī)消耗的拖動功率大，電流值上升，經(jīng)壓縮后至壓縮機(jī)出口的制冷劑液滴產(chǎn)生相變?yōu)闅怏w，并吸收大量汽化潛熱使壓縮機(jī)出口溫度大極度下降。
②在外界熱負(fù)載加大時，蒸發(fā)器中冷媒水進(jìn)口溫度上升(流量不變)，壓縮機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)移向低壓縮比、大流量區(qū)城，甚至進(jìn)入堵塞工況，消耗功率增加，導(dǎo)致電動機(jī)電流值增大，但不影響壓縮機(jī)出口工況的正常值。
4)軸承無油。原因是主電動機(jī)軸承供油管堵塞，軸承因無油潤滑而干磨擦。
