1)連桿大頭的基本型式有剖分式和整體式兩種。整體式連桿大頭僅用于曲柄軸或偏心軸結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)中，為小型封閉式制冷壓縮機(jī)廣泛采用。剖分式連桿大頭又分為平剖式和斜剖式兩種。斜剖的目的在于減少連桿的外緣尺寸，以便能把活塞連桿組件從氣缸中直接取出，但山于加工復(fù)雜，遠(yuǎn)不如平剖式使用廣泛。
部分式連桿大頭內(nèi)孔與大頭蓋是單配加工完成的，因而沒(méi)有互換性，裝配時(shí)要對(duì)方向記號(hào)，并由定位裝置來(lái)確保大頭內(nèi)圓的正確形狀。
2)根據(jù)氣缸與曲軸箱的連接方式，可將氣缸的結(jié)構(gòu)形式分為三類:第一類是氣缸直接在機(jī)體上加工而成，氣缸和曲軸箱呈一體結(jié)構(gòu)，沒(méi)有氣缸套，如2F6.3;第二類是將機(jī)體分為氣缸體和曲軸箱上、下兩部分，這兩部分依靠螺栓聯(lián)接，沒(méi)有卸載機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有氣缸套，如2F10;第三類是在機(jī)體上加工了氣缸孔，把氣缸套嵌在氣缸孔內(nèi)，卸載機(jī)構(gòu)就安裝在氣缸套外壁上，氣缸套外壁周圍是低壓制冷劑氣體，如4FS7B, 812.5G等。
氣缸體和氣缸套分開(kāi)的結(jié)構(gòu)形式機(jī)體剛性好、結(jié)合面少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，氣缸套和機(jī)體可分別采用不同的材料，對(duì)氣缸體的要求低，所以為國(guó)內(nèi)外高速多缸的壓縮機(jī)廣泛采用。
