1)使用單機雙級壓縮機，這些壓縮機有活塞式也有螺桿式。這些機組有的自帶中間冷卻器，也有的外接中間冷卻器。這種形式使用比較普遍，許多生產廠家的資料都有詳細介紹。這種模式運行的缺點是：一般雙級運行的系統用于速凍系統，在系統開始運行階段，由于蒸發溫度高、負荷大，而且壓縮機的電機運行工況是按速凍工況選擇的，這時這種單機雙級運行的壓縮機不能全負荷投人運行，否則壓縮機的電機會由于過高的運行電流而損壞。而恰恰這時的熱負荷是整個速凍過程中最大的。還有一個問題是這種單機雙級運行的壓縮機的綜合利用性問題。在一個大型速凍系統中，可能同時使用幾臺這種壓縮機，而這幾臺壓縮機不能根據蒸發溫度的變化，相互匹配它們之間的高低壓級的上載比例。這也許是一些著名的歐美壓縮機廠至今還沒有生產螺桿式單機雙級壓縮機的原因。這個問題筆者也曾經與歐美國家生產壓縮機的廠家討論過，他們的回答是，既然雙級配打在速凍的初期運行更有優勢，而且在控制上也不存在問題，為什么還要研究這種單機雙級運行的螺桿機呢？而國內的思維是：兩臺(配打)螺桿壓縮機的價格肯定比同樣制冷量的單機雙級螺桿壓縮機要貴一些，而且設計的回路也要少一些。
2)采用高壓壓縮機與低壓壓縮機配打的形式。根據中間冷卻器的使用，這種配打也有兩種形式：
①使用板式換熱器(或者帶盤管的中間冷卻器Closed Intercooler，國外稱為閉合式中間冷卻器)過冷，供液不完全冷卻的模式。這是國內速凍系統普遍采用的模式.制冷劑從貯液桶出來經過板式換熱器冷卻后節流進入蒸發器(圖2-21、圖2-22)
②完全中間冷卻雙級壓縮制冷循環。使用的中間冷卻器沒有冷卻盤管，這種中間冷卻器在國外稱為開放式中間冷卻器(Opened Intercooler)，使用的供液方式是二次節流供液。從冷凝器出來的制冷劑，在中間冷卻器前的膨脹閥第一次節流后進入中間冷卻器，所產生的閃發氣體由高壓級壓縮機從中間冷卻器中抽走；在中間冷卻器內的完全飽和液體在進入蒸發器前的膨脹閥進行二次節流，最后進入蒸發器制冷蒸發。這種系統與前面的不完全冷卻方式相比，它的優點是制冷劑液體進入蒸發器前是完全飽和液體，溫度也更低，因此制冷效率與其他形式比較也是最好的。而這種供液方式需要對中間冷卻器的分離能力進行計算(在容器介紹中會詳細討論這種計算)。我國目前制冷系統的容器選型仍然不夠完善，因此這種做法在我國的速凍系統中并不普遍。仍然以上面的系統為例，這種完全冷卻雙級壓縮制冷循環的設備布置與理想壓給圖如圖2-23所示。
