球閥主要由閥體、閥桿、球體和密封圈等零件組成，屬90°開關(guān)切斷閥，它借助手柄或驅(qū)動裝置在閥桿上端施加一定的轉(zhuǎn)矩并傳遞給球體，使球體旋轉(zhuǎn)90°，球體的通孔與閥體通道中心線重合或垂直，完成全開或全關(guān)動作，常用的球閥結(jié)構(gòu)分浮動球球閥和固定球球閥兩大類。
浮動球球閥的球體自由支承在密封圈上，在流體壓力作用下，與下游密封圈緊密地接觸，形成下游端單面密封，它適用于低壓、小口徑場合。
固定球球閥的球體具有上、下轉(zhuǎn)軸，被固定在球體的軸承中，因此，球體不浮動而密封圈是浮動的，密封圈借助于彈簧和流體推力壓向球體，產(chǎn)生上游端密封，它適用于高壓、大口徑場合。
在地下設(shè)施、海面作業(yè)平臺及海底設(shè)備中適用直焊式球閥。直焊式球閥采用高質(zhì)量的鍛造部件，在閥門的中間部分通過單層焊接整合成一體，使閥門的形狀更加近似于球形，閥門的結(jié)構(gòu)更加緊湊、重量更輕、強(qiáng)度更大。單層直焊還可實(shí)現(xiàn)高精度的閥門制造，使閥座和球體之間能夠進(jìn)行完全充分的密封。完全焊接而不使用螺栓連接的閥體設(shè)計(jì)徹底消除了外部泄漏.同時，該類球閥采用防火結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不需任何維護(hù)。
軌道球閥是一種多回轉(zhuǎn)球閥，它采用傾離并轉(zhuǎn)動的原理，消除密封面擦傷。當(dāng)閥門關(guān)閉時，球芯是靠機(jī)械的力量壓楔到密封閥座上，無需依靠壓差的幫助就可確保嚴(yán)密的密封;當(dāng)閥門開啟時，球芯傾離閥座，管線的流體沿球芯表面360°均勻通過閥門，可消除高速流體對閥座的局部沖刷腐蝕。由于球閥在開、關(guān)時幾乎沒有摩擦，因此操作輕便、可靠。
