全封閉式渦旋制冷壓縮機的結構渦旋壓縮機結構簡單，運動件少，但對其加工精度的要求極高，對材料的耐磨性、耐熱性要求更為特殊
渦旋壓縮機與全封閉往復式壓縮機一樣，以偏心油孔“泵油”為潤滑的主要方式，機殼內部除高低壓分隔罩以上的排氣腔外，機殼內處于低壓狀態，電動機與機殼緊密配介，電動機的熱量經機殼及制冷劑吸入氣體帶走，實現冷卻。一般禍旋壓縮機電動機置于全封閉鋼殼的下部，壓縮機位于上部。如圖3-38所小示，從蒸發器出來的制冷劑，經吸氣管4進入鋼殼，并被吸人吸氣腔，經轉子3和定子2的嚙合壓縮，白定子中心孔排出，進人排氣腔24、排氣管1.在排氣孔山附近，有一旁通管，由雙金屬片挖制啟閉。當排氣孔口溫度過高時，打開通道口，使高低壓旁通排氣腔壓力降低，壓縮機進入卸載狀態，使福度下降，有效地避免了過高的濕度所引起的壓縮機“咬死”、“潤滑失效”等故障。主軸與渦旋轉子通過十字連接環18相連，使渦旋轉子僅能繞定于公轉，而避免轉子在氣體力推動下的自轉。某些渦旋壓縮機以軸向柔性運動的方式安裝定于，使定子在氣體壓力下能有1mm的運動間隙。在停止運行時，定子與轉子在軸向自然產生一定間隙，在起動時逐漸地對定于加止與轉子頂端實現密封，有效地實現了“卸載起動”，減少了起動電流。
