我國(guó)冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、提高居民消費(fèi)水平和質(zhì)量、擴(kuò)大產(chǎn)品出口的需求相比仍有較大差距。突出表現(xiàn)有：
（1）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例仍然偏低。目前，我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平（歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上），大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。
（2）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，區(qū)域分布不均衡。我國(guó)冷鏈物流設(shè)施整體規(guī)模不足，人均冷庫(kù)容量?jī)H為7公斤，冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅有0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大；現(xiàn)有冷凍、冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國(guó)有冷庫(kù)中近一半已使用30年以上；區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫(kù)嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國(guó)70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍、冷藏設(shè)施。
（3）冷鏈物流技術(shù)滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。
（4）冷鏈物流系統(tǒng)化程度低，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作，部分在屠宰或儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，加之在運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過(guò)低。目前，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高。
（5）冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，現(xiàn)有的冷鏈物流法律法規(guī)多是地方性的、功能性的，缺少全國(guó)性、行業(yè)性和全流程的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各環(huán)節(jié)的信息資源難以有效銜接。
我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類(lèi)產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來(lái)，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，目前我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%，冷鏈物流的規(guī)模雖有一定的增長(zhǎng)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在較大差距。因此，亟須大力發(fā)展冷鏈物流來(lái)滿足工業(yè)生產(chǎn)和提高生活質(zhì)量的需求。
