潤滑油在系統(tǒng)中流動時會黏附在壁面上形成油膜，對于不能互溶的潤滑油和制冷劑，可以通過在壓縮機排氣口處設一個油分離器來解決，對于更常用的可互溶潤滑油則不行，潤滑油與制冷劑一起進入循環(huán)，直到它通過進氣口再次回到蒸發(fā)器。
需要考慮潤滑油在管路等部件中的流動，尤其要考慮垂直管路，因為潤滑油要克服重力及黏度的影響，難以向上流動。制冷劑蒸汽必須有較高的流速，又會造成壓降增大。
在蒸發(fā)器及回氣管的低溫區(qū)內，溫度升高時，混合液黏度由于油中制冷劑含量降低而升高；在高溫區(qū)，制冷劑溶入量少，混合液的主要成分是潤滑油，其粘度隨溫度的升高而降低，在設計管道時，應以最大的黏度和管道的傾斜角度為主要依據，確定管徑及管內氣體的流速。
