果蔬在運(yùn)輸中振動是不可避免的，但振動強(qiáng)弱與交通方式和交通工具有關(guān)。而影響運(yùn)輸工具的振動還與以下的主要因素有關(guān)。
1.運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸?shù)恼駝虞^小，貨車的振動通常幾乎都不超過1級。據(jù)報道，垂直振動在0. 1-0. 6g之間。有時貨車與貨物也會發(fā)生稍大的振動，出現(xiàn)共振現(xiàn)象，但是，一般來說鐵路貨車的振動要比公路運(yùn)輸卡車小得多。如圖7-5所示。
汽車在運(yùn)輸中，同一卡車裝貨少的振動較大，相同質(zhì)量振動關(guān)系不大，一般振動不超過1g。
海上運(yùn)輸?shù)恼駝颖辱F路、公路運(yùn)輸都小。萬噸級輪船在行駛中的振動一般為0. 1~0. 15g，雖然振動不大，但由于輪船在海上運(yùn)輸?shù)臅r間較長，同時在遇風(fēng)浪時會產(chǎn)生大的擺動，使果蔬受壓，也會對果蔬產(chǎn)生影響。正由于輪船擺動周期長，其振動加速度就很小。
2.汽車車輛狀況搏谷(1975)研究了公路運(yùn)輸中卡車的車輪數(shù)與車體垂直振動強(qiáng)度的關(guān)系。輪數(shù)少，亦即車子小，自重輕的車子，振動強(qiáng)度高。摩托車、三輪車的振動加速度可達(dá)3~5g。車輪內(nèi)壓力高時，振動大。汽車運(yùn)輸時在同一卡車中，裝載相同質(zhì)量的，后部的振動強(qiáng)度高于前部，上端的振動強(qiáng)度高于下端。
3.裝載狀況空車或裝貨少的車輛，振動強(qiáng)度高。另外，在貨物堆垛不合理，如無固定措施時，包裝與包裝之間的二次碰撞，常會產(chǎn)生更強(qiáng)的振動。記錄到的振級達(dá)31g(中村，1976)。
4.車速及路面狀況一般而言，鐵路及高速公路最為平滑，因而運(yùn)輸?shù)恼駝雍苌俪^lg。而且在鐵路及高速公路上，行車速度與振動關(guān)系不大。在不好的路面(未鋪或失修)上行車時，車速越快，振動越大。道路狀況常是運(yùn)輸中振動大小的決定因素(圖7-6)。
此外，貨物裝載過程中的振動與搬運(yùn)作業(yè)有關(guān)，有人報道了葡萄在運(yùn)輸前后的各種搬運(yùn)作業(yè)的振動。其結(jié)果如表7-3所示。從表中可以看到，認(rèn)真仔細(xì)裝車的只有1-2g左右的振動，野蠻作業(yè)時振動可達(dá)3g，互相碰撞或箱子跌落時可達(dá)10~20g。
